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사업자마다 서로 달라 서로 다른 솔루션을 이용하는 업체들간에 전자적으로 상거래를 하기가 곤란하다. 이처럼 전자무역(국제B2B)의 확산을 가로막는 걸림돌로서 각 국간, 시스템간 상이한 프로세스와 호환성 결여 문제를 해결하기 위하여 지
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철도 등의 광역교통계획을 수립한 후 이를 바탕으로 신도시의 시설배치계획과 교통계획을 수립해야 한다. 하지만 수도권 5대 신도시 건설은 이러한 점을 간과 하였다. 이로 인하여 신도시와 서울 등 대도시를 연결하는 가로망의 위계가 약하
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철도노동조합
5) 전국담배인삼노동조합
6) 전국공공건설노동조합연맹
7) 전국도시철도노동조합연맹
8) 전국체신노동조합
9) 한국교직원노동조합
10) 정보통신노동조합연맹
11) 전국금융산업노동조합연맹(전국금융노조)
12) 전국연합노
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사업주체
도입내용
결과
비고
Toyota
- 공정 관리 분야에 2000년부터 2차에 걸쳐 도입을 시행하여 라벨 형식의 일회용 Tag 20만개 사용
공정 자동화 달성
RFID 물류
보안/비용 제한
JR철도
- 수송화물의 적입과 하역에 있어서 모 든 포크리프트에 RFID R
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사업운영면에서 상호조정 기능이 미약한 점이다. 또한 전달체계간에 유기적 연결성, 통합적인 조정계획 기능이 결여되어 있으며, 복지사업의 지방이양으로 중앙집권적인 특성이 장애인복지정책이 제대로 시행될 수 있을지에 대한 우려도 커
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철도를 이용하여 유럽까지 해상 무역이 아닌 육상무역을 진행하고자 하는 모습을 보였다. 인도는 중동의 이란과 중앙아시아와 함께 사업을 진행하여 철도와 수로를 통합하여 무역로를 개척하려고 한다. 중국의 상하이에서는 과거의 무역 방
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사업영역은 건설·조선·자동차·철도차량·제철·
해운·무역·금융·중전기·엔진류 등
각 분야를 총 망라하고 있으며, 세계 500대
기업(미국 제외) 중 50위(매출액 기준)
내외에 오르내리는 세계적 기업이다.
1999년 당시 49개 계열사 였으
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사업자를 이용한다.
4) EDI 거래약정
EDI는 단순한 기업 내부의 업무처리 전산화(Data Processing)가 아니라 전혀 다른 업무처리 시스템을 가진 거래상대방과의 자료교환(Data Communication)이기 때문에 EDI로 업무 처리하는데 따른 제반사항에 대해 당사
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사업자를 이용한다.
4) EDI 거래약정
EDI는 단순한 기업 내부의 업무처리 전산화(Data Processing)가 아니라 전혀 다른 업무처리 시스템을 가진 거래상대방과의 자료교환(Data Communication)이기 때문에 EDI로 업무 처리하는데 따른 제반사항에 대해 당사
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사업자와 전자상거래업체에게 핵심이 되는 무선 전자상거래 비즈니스전략을 개략적으로 제언하면 다음과 같다.
첫째, 무선 전자상거래를 제약하는 기술적인 문제점들을 해결하여야 한다. 이동전화 단말기의 작은 화면, 불편한 인터페이스,
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