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신간센을 고속철로 선택하는 것이 옳았다. 그러나 신간센을 들여오자는 주장을 하면 친일파로 여겨지는 상황이었다. 이것은 수탈론적 역사인식을 통하여 쌓여진 피해의식에서 나온 반발이었다. 만약 우리가 수탈론과 근대화론이 '합'의 과정
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신간센 특급)
◈ JR 교토역 신오사카역 : 신칸센 (16분)
◈ 교토 오사카 우메다역 : 한큐 교토선 (30분)
◈ 교토 오사카 기타하마 : 게이한 본선 (30분)
◈ 교토역 긴테츠 나라역 : 긴테츠 교토선 (50분)
◈ JR 교토역 도쿄역 : JR (2시간16분)
◈ 교토
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있다. 단 100키로 이내의 거리는 도중하차가 무효인 1회용이다.
특급권 중 지정특급권은 한국처럼 지정시간의 열차에 한해서만 유효하며, 자석번호가 있어 지정된 자석에 앉아야 한다. 자유특급권은 유효기간이 2일간 주어지기에 어느 열차를
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토건국가화의 원인
전쟁 후 빠른 속도로 근대화를 추구
도쿄를 중심으로 전국을 하나로 연결시키는 교통, 통신망의 구축 필요
(신간센 연결, 대형 공항·항만 등 건설)
공공 토건사업이 산업의 중심
'개발 자본주의'의 한 국면
문제점
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신간센(山陽 新幹線)의 터미널이다. 주요 관광지는 온천으로 유명한 오이타(大分)현의 ‘벳푸’(別府)와 구마모토(熊本)현에 있는 ‘아소산’(阿蘇山), 가고시마(鹿兒島)현의 ‘사쿠라지마’(櫻島)이다.
오끼나와(沖繩)현은 규슈 남부에서 멀
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