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시스템등의 도입도 서둘러야 하며, 안전장치 미흡으로인한 연간 인적손실도 대단히 큰걸로 안다. 그런면에서 안전관리 설치물의 중요성을 많이 느낀다. 끝으로, 지하세계의 환경오염, 철로 위에서의 열차의 진동과, 지하 소음공해는 앞으로
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지하철의 장점과 단점
2. 신교통시스템(경전철)의 장점과 단점
3. 신교통시스템의 종류
4. 지하철과 신교통시스템에 대한 나의 의견
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1.신교통시스템의 정의
무인 운전 또는 자동화 운전을 전제로 하는 일련의 궤도계 교통수단을 의미경전철, 신 도시철도 시스템이라고도 호칭되기도 한다. 경량전철과는 구분되는 개념이다.
협의로는 흔히 AGT(Automated Guided Transit), 고무차륜
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신교통시스템의 경우 타 교통수단에 비해 정해진 시간을 지켜서 운행하기 용의하다.
하지만 이미 자동차 위주의 도로가 되어버린 우리나라에서는 경전철의 노면운행은 기대하기 어렵기 때문에 모노레일 같은 선로운영시스템 이외에 노면운
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신 교통 시스템이 영토가 좁은 우리나라에는 아직 도입하지 않았다는 사실에 안타까움을 느끼며, 하루 빨리 도입되어 우리나라의 교통발전에 기여하였음 합니다. 신교통수단
- 선택이유
해외도입사례
그밖의 신교통수단 사례
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신교통시스템인 자기부상철도의 기술 및 운영기술을 습득하여 미래 신교통시스템 운영을 선점할 수 있다고 보고 이렇게 마련된 기반을 활용해 해외까지 진출할 수 있도록 최선의 노력을 다하겠습니다. 아울러 저는 과거와 달리 역사공간을
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싶습니다. 그리고 최종적으로는 대곡-현풍 및 논공과의 경전철이나 BRT시스템의 도입에 대해 연구해보고, 도입해 대해 검토해보고 싶습니다.
직무의 계획은 대부분의 시간은 교통체계 개선방향, 그 중에서 대중교통 개선방향에 중점을 두고,
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경전철과 같은 표준 플랫폼의 전기설계를 맡아 각 시스템의 구조와 설계 흐름을 완전히 익히는 것이 목표입니다. 이후에는 고속철, 수출 차량 등 대형 프로젝트에 참여하여 설계 표준화, 시스템 경량화, 정비 편의성을 고려한 혁신적인 설계
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