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해운항공 설립
06 한국/대만, 홍콩항로 개설
08 울산항 최초 FULL CONTAINER선 정기항로 개설
1990.12 한/일간 부산/하카타 CAR-FERRY CAMELLIA호“ 취항 (일본 NYK와 고려해운 합작법인)
1988.11 항공화물운송대리점 개시
1986.08 해상화물 운송주선업 개시
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항공운수회사는 국제항공, 항공화물운수업을 주로하며, 종합물류, 운수보관, 통관수속등의 관련업의 대표적인 회사이다. 우리 회사는 많은 경험과 물류전문가를 바탕으로, 정확하고, 제 시간 내 배송을 보증하고 있다. 전 세계 어느 곳이든
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항공해운화물운송
(2) 비젼
21세기 초우량 종합 여행그룹
(3) 미션
고객과 직원의 행복을 실현하고, 윤리와 정도경영을 통해 사회에 공헌
(4) 경영철학
바람직한 미래의 관광기업상 제고를 위한 세 가지 경영철학
· 감동을 주는 기업 - 고객만족
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항공화물운송산업에 대해 알아 보았다.
1990년 이후 지난 10년간 우리나라의 항공화물 운송실적은 연평균 9.6%의 성장률을 기록하여 여객운송 증가율 7.3배 비해 높은 성장을 보여왔다. 또한, 항공화물은 해운화물에 비해 물동량 측면에서 0.3%의
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항공화물하역이 단점도 있는데 그것은 아무래도 비행기의 중량무게의 한계로 인해 해운수송에 비해 대량수송의 한계가 있고 저가상품 수송에 부적합, 중량 및 규격제한, 지역의 제한, 고에너지소비 운송수단, 소음공해등이 있습니다.
다음
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항만의 경쟁여건 분석
3. 중국 물류환경 변화에 따른 항만의 종합물류거점화 방안
3.1 환적화물 유치
3.2 중국 주요항만과 직기항 체계 구축
3.3 부산항, 광양항의 환적화물 유치 가능성과 유치전략
Ⅳ 요약 및 결론
참고문헌
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해운항만 환경변화 ……………………………………………………11
1. 세계 해운환경의 변화 - 초대형선 출현과 거대운송사 출현………11
2. 대형선사 인수합병 확대에 따른 정기선 시장의 경쟁 심화 ………14
3. 아시아 지역 내 피더운송
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화물운송수단으로서 경쟁력을 가지지 못 하는 이유는 다음과 같이 정리할 수 있다.
첫째, 운하는 운송시간이 오래 걸려 타 운송수단과 경쟁할 수 없다.
경부운하의 총 운송시간은 85시간에서 112시간이 걸릴 것으로 예상된다. 이는 연안해운을
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화물운송제도 개선방향”, 무역협회, 2006.12
대한상공회의소, “제3자 물류업체의 경영실태조사”, 2002.8
「로지스틱스21」, “TPL(Third-Party Logistics)의 특징과 전개조건”, 2006.11.30 “택배시장 분석”, 특집기사
「매일경제신문」, “개인택배
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화물에 대한 입향료 면제, 국적선사에 대한 지원강화, 지역물류산업 합병 및 컨소시엄 지원, 기업유치 인센티브 강화 등을 제시하였다.
수도권 및 중부권의 대중국 수출입 물량 대부분은 육상운송 거리상 평택당진항에서 처리하는 것이 가장
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서울항공화물(주)에 대한 재무제표 및 기업정보를 중심으로 분석한 상세보고서(종합신용등급, 현금흐름등급, Watch등급, 기업개요, 주요재무상황, 주요재무비율, 재무신용평정, 신용도 분석의견, 기업현황, 주요 주주현황, 경영진현황, 관계사
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(주)삼다항공화물에 대한 재무제표 및 기업정보를 중심으로 분석한 상세보고서(종합신용등급, 현금흐름등급, Watch등급, 기업개요, 주요재무상황, 주요재무비율, 재무신용평정, 신용도 분석의견, 기업현황, 주요 주주현황, 경영진현황, 관계사
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(주)영진항공화물에 대한 재무제표 및 기업정보를 중심으로 분석한 상세보고서(종합신용등급, 현금흐름등급, Watch등급, 기업개요, 주요재무상황, 주요재무비율, 재무신용평정, 신용도 분석의견, 기업현황, 주요 주주현황, 경영진현황, 관계사
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(주)영진항공화물에 대한 재무제표 및 기업정보를 중심으로 분석한 상세보고서(종합신용등급, 현금흐름등급, Watch등급, 기업개요, 주요재무상황, 주요재무비율, 재무신용평정, 신용도 분석의견, 기업현황, 주요 주주현황, 경영진현황, 관계사
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(주)영진항공화물에 대한 재무제표 및 기업정보를 중심으로 분석한 상세보고서(종합신용등급, 현금흐름등급, Watch등급, 기업개요, 주요재무상황, 주요재무비율, 재무신용평정, 신용도 분석의견, 기업현황, 주요 주주현황, 경영진현황, 관계사
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해운분야에 대해서 막연하게 생각을 하고 있으나 내가 가진 해운분야에 대한 지식을 더욱더 활용하고 부족한 점이 있으면 노력하여 개발해 나갈것입니다.
--" 바다 안에서..바다를 향한.. 바다를 넘어.."
학과내의 연구회를 통해 학과공부뿐
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항공화물 운송은 단일 부서가 아닌 다수 부서와 협력해야 하는 복합 작업으로, 정보 공유와 조율이 원활해야 고객에게 최상의 서비스를 제공할 수 있습니다. 저는 대학에서 경험한 팀 프로젝트와 인턴십에서 쌓은 협업 경험을 바탕으로, 현장
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해운항공 산업의 서비스 기업사례 연구조사를 위하여 선진해운항공을 조사하였을 때, 저는 반드시 이곳에 입사 할 것이다 라는 다짐을 하게 되었습니다. 그동안의 기업과는 색다르고 진취적인 분위기와 직원들을 가족같이 위하는 마인드는
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항공화물 업무에서도 명확한 확인과 문서 중심 소통으로 실수를 줄이고 신뢰를 쌓겠습니다.
7. 인턴십을 마친 후 장기적으로 어떤 커리어를 그리고 있습니까?
단기적으로는 항공화물의 운송 흐름과 업무 체계를 빠르게 익히고, 정확한 문서
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항공의 화물 분야에서 이러한 노선 전략을 현실적으로 적용하고, 효율적인 물류 경로와 운송 방식을 도입하는데 기여하고자 합니다. 또한, 글로벌 물류 네트워크의 최적화와 고객 맞춤형 서비스 제공을 통해 글로벌 시장에서의 경쟁력을 강
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