|
부산신항만
- 사업개요
- 사업계획
- 개발방향
- 주요시설
- 장점
신선대부두(PCET)
부산신항만과 동일
|
|
|
신선대부두와 감만부두를 대상으로, 해상교통정책, 제23호, 한국해상교통정책연구소
○ 한국컨테이너부두공단(2002), 중국 및 일본서안 컨테이너화물 유통실태분석 및 마케팅 전략연구
○ 해양수산부·과학기술부(2001), 첨단항만 핵심기술 개
|
|
|
신선대계
(비중)
1,262,692
(28.0)
1,325,917
(27.9)
1,452,036
(27.7)
1,195,563
(20.8)
1,177,188
(18.7)
소계
1,076,262
1,107,811
1,196,882
1,014,321
962,219
수입
533,767
542,915
591,026
466,038
493,316
수출
542,495
564,896
605,856
548,283
469,903
T/S
186,430
218,106
255,154
181,242
214,969
감만부두
감
|
|
|
두와 감만부두는 비슷하며 자성대부두보다 우위에 있다고 할 수 있다. 전면수심에 있어서는 신선대부두와 감만부두는 비슷한 여건하에 있으나 자성대부두는 열악한 수준이다. 접안능력에 있어서는 자성대부두가 가장 우위에 있으며, 부지면
|
|
|
신선대부두에 기항하고 있는 10개 선대 중 8개 선대를 오는 11월 중 신항으로 옮기기로 하면서 신선대 터미널은 물론 북항의 모든 모든 터미널들이 초긴장하고 있다.
또한 이스라엘 선사인 짐라인(ZIM)도 내년 상반기부터 신항에 단독 기항할
|
|
메뉴펼치기
