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가격 인하 ‘후 폭풍’…“신조선 가격 하락”
1. 후판 등 원자재 가격 인하 - 해운시황이 변수로 작용
해운시황이 신조선 가격(선가)에 직접적인 영향, 선가 하락이 불가피
30만t급 초대형 유조선(VLCC)의 경우 3.1%, 벌크선(케이프사이즈)은 9
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신조선 수주 부문에서
사상 최초로 세계 1위를 차지했던 때가 1993년이다. 당시 엔화 가치 상승에 따른 가격경쟁력 우위를
바탕으로 일본을 제칠 수 있었다.
엔화 가치의 상승은 국내 조선 산업의 가격경쟁력 향상에 지대한 영향을 끼친다. 수
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가격 상승 → ’08년 하반기 조선용 후판가격 상승 →
‘09년 상반기 후판 원재료가격 하락, 국내 조선소 후판 보유재고량 증가로 후판가격 하락세
- ‘08년 하반기 대비 ’09년 후판가격 하락으로 신조선가 하락 예상
신조발주 지연 및 기 발
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가격 동향과 전망
○ 톤당 190달러(미국 Gulf, 황색종 No. 2)까지 폭등했던 옥수수 가격은 연속된 풍작으로 현재 톤당 85달러로 떨어졌고, 평균가격은 93달러였다.
○ 사료곡물 가격은 보합세를 보일 것으로 전망되어 옥수수 국제가격은 100달러 내
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선박의 소유
2. 선박의 크기
3. 가격
4. 신조선 / 중고선 / 해체선
3. Freight Forwarder
1.Freight Forwarder 의 정의
2.Freight Forwarder 의 선사선택
3. 운송서비스 측면의 중요도
4. Vessel Management Service
1. 선원관리
2. 선박수리
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조선산업 비교
1. 경쟁력 현황
1-1. 가격경쟁력
1-2. 비가격경쟁력
2. 원/엔 환율동향에 따른 양국 조선소의 동향
2-1. 엔고의 일본조선소
2-2. 원저의 한국조선소
Ⅵ. 세계 조선산업의 전망
Ⅶ. 우리나라 조선산업의 향후과제 및 결론
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가격경쟁력
2.3 기술경쟁력
2.4 금융조건
2.5 기능인력 비교
2.6 자동화 수준
2.7 연관 산업 비교
3. 우리나라 조선산업의 문제점
3.1 저임금 의존 성장
3.2 정부 보조금
3.3 무리한 설비 확장
3.4 연구개발(R&D)
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