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Analysis Package)
플로리다 대학에서 개발된 프로그램으로 독립교차로의 신호현시의 분석과 최적화가 가능하다. 이 모형은 정주기식 신호현시와 감응제어 그리고 비보호좌회전을 분석할 수 있다. 신호현시의 최적화는 서로 다른 가능한 현시체
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신호시스템 : 밀집된 차량균을 교통류내의 간격을 이용하여 자유롭게 이동시키기 위하여 인접 신호교차로들과 연동시키는 신호운영
신호교차로제어
독립 교차로 제어 (점제어) : 해당 교차로만 교통류를 제어하는 신호제어방법
간선도로
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신호기
초기녹색시간은 적색신호 동안 검지기와 정지선 사이에서 기다리고 있던 차량들을
교차로에 진입시키는 데 필요한 시간이다.
최소녹색시간은 초기녹색시간과 한 단위연장시간의 합이다. 만약 첫 단위연장시간
내에 후속되는 차량
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신호운영 자료
구분 교차로
①
②
C(초)
150
150
g/C
0.7
0.8
판정
임계 교차로(Critical Point)
다차로도로의 운영분석
1. 일반사항
분석지점 : 분석자 :
2. 도로조건
▷ 도로유형 : 유형 Ⅱ
▷ 측방여유폭 : 1.0m 이상 ▷ 차로폭 : 3.5m 이상
▷ 평균유출
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신호교차로에서의 신호위반 행위로 교차로가 때도 없이 뒤엉키고 교통사고가 발생되고 있으므로 신호교차로에서의 신호위반/통행방법위반 행위를 무인단속카메라로 자동 촬영하여 단속 조치할 수 있도록 요구된다.
여섯째, 교통사고 조사
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신호교차로 및 횡단보도 수, 주차장 등)을 추가적으로 조사 분석한다면, 더욱 의미 있는 시사점을 도출할 수 있을 것으로 판단된다. 이는 교통시설에 대한 효과를 지역적으로 평가해 볼 수 있는 정책효과 모형으로서도 의의를 가질 것이라 판
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사에서 다양한 부서와 협력하며 업무를 진행할 때 큰 도움이 될 것입니다.
6. 직무 연관 역량 또는 경험
교통공학을 전공하면서 교차로 설계, 교통량 분석, 교통 신호 체계 개선 등의 분야에서 실무 경험을 쌓았습니다. 특히, 교차로의 교통 흐
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