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등의 직권전동기의
속도 제어에 쓰인다.
초퍼
제어
실제로는 전류제어로
전원전압의 20~80%의
제어범위로 된다.
0 ~ 100% 연속전인 조정이
가능하다.
전차 등의 직권전동기
속도제어에 사용하며,
손실이 적다. 1.실험결과
2.결론 및 고찰
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1. 실험 결과
가. 직류 분권 전동기의 결선
나. 분권 전동기의 특성
1) 전원공급장치의 전원 개폐기를 닫고 20~30[V]의 전압을 공급한 후 회전 방향이 시계방향인지 확인한다.
2) 공급 전압 V가 120[V]가 되도록 조정하고 계자저항조
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1. 실험 결과
가. 동기 전동기와 직류 분권 발전기의 결선
나. 무부하 특성 실험
1) 0V 확인 후 동기전동기를 운전하기 위하여 전원공급장치의 전원 개폐기를 닫는다.
2) 전기자의 유기 전압 EA이 발생하는가를 확인하고 발생하지
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전동기의 속도를 조절할 수 있는 이유를 설명하시오.
(3) 전동기의 부하가 증가할 때 SCR의 트리거각에 어떠한 변화가 생기는가？
(4) 기준 전압이 감소될 때 전동기의 속도가 감소되는 이유는？
<토의 결과>
***
첫째로 ‘직류 분권 전동기
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전동기의 샤프트에 부착한다면 손실은 감소되겠는가? 설명하시오.
=> 냉각팬을 부착하면 저항이 감소되어 직류전동기의 동손손실을 줄일 수 있다.
(8) 손실이 발생하면 좋지 않다. 가장 나쁜 두 가지를 설명하시오.
=> 나쁘다는 의미가 손
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직류배전 시스템이 적용된 IDC 전?오 제 1 장 서 론
제 2 장 스마트 그리드의 개념 및 추진 동향
2.1 스마트 그리드의 개념
2.2 스마트 그리드의 국내 추진 현황
제 3 장 신재생에너지와 배전시스템과 DC배전 동향
3.1 신재
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직류배전 시스템이 적용된 IDC 전?오 國文抄錄 iv
제 1 장 서 론 1
제 2 장 스마트 그리드의 개념 및 추진 동향 1
2.1 스마트 그리드의 개념 2
2.2 스마트 그리드의 국내 추진 현황 5
제 3 장 신재생에너지와 배전시스템과 DC배전
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