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항공사의 경우 독과점형태로 대한항공과 아시아나항공이 포진해있다. 대형항공사는 질 높은 기내 서비스와 고객만족 서비스 및 다양한 취항노선에 중점을 두면서 고객중심 경영을 목표하고 있다. 이들 기업은 항공 시장의 국내선, 국제선 여
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국내선 도시에 대한 코드쉐어 운영을 통해 협력관계를 더욱 확대해 나갈 계획이며, 지상 조업이나 상용고객 우대제도 부문에서의 협력도 강화해나갈 방침이라고 밝혔다.
▶아시아나항공, 한솔CSN과 전략적 제휴
아시아나항공이 한솔CSN과 전
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항공은 여객기 95대와 화물기19를 보유하게 되었고 아시아나 항공은 총 61대의 항공기를 보유하게 되었다.
- 엔진의 유형과 항공 목적으로 분류한 항공기의 유형 -
III. 여객수송과 화물 수송 실적
대한항공은 1천백만의 승객을 국내선으로 운송
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자기 계발을 위해 2008년부터 실시하고 있다. 여자 승무원뿐만 아니라 남자 승무원에게도 적용된다.
6. 향후 전략
(1) 20대 공략
1) ‘하늘로’
20대를 타켓층으로 한 항공사 마케팅으로 ‘하늘로’를 생각해 보았다. 이는 현재 코레일에서 제공하
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항공사 운항현황('06. 12월 현재)
구 분
국가수
도시수
노선수
운 항 횟 수(회/주)
계
여 객
화 물
대한항공
36
93
136
769
643
126
아시아나
20
64
80
472
435
37
계
37
115
176
1,241
1,078
163
※ 중복국가 : 19국, 중복도시 : 42개 도시, 중복노선 : 40개 노선
◎국내선
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승객 수하물처리-지방고객의 국내선이용후 국제선 환승고객을 무료로 국제선까지 수화물을 운송/처리해 주는 서비스이다. ⇒고객 지향적인 서비스의 제공을 통해 대한항공과 아시아나 항공의 이미지 향상한다.
(4) 최첨단 항공기의 도입/최
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승객들은 \"웃다 보면 목적지에 도달한다\"고 한다. 착륙해서까지 승객의 배꼽을 잡는다. 착륙 과정에 충격이 생기면 곧장 이런 안내방송이 나와서다. \"여러분, 방금 매우 강한 충격이 있었습니다. 이는 항공사의 책임도, 조종사나 승무원의
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자기 지시 계들이 있습니다. 서론
전자 지시계기
플라이트 디텍터
비행자세 지시계
수평상태 지시계
종합전자계기
일차적인 비행 표시장치
항법 표시 장치
기관 지시 및 승무원 경고 장치
중앙대기 자료 컴퓨터
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항공기의 총무게와 CG위치를 알기 위하여 먼저 자기 무게와 EWCG(Empty Weight Center of Gravity: 자기 무게의 무게 중심)의 위치를 먼저 정해야 한다. 이것을 알 때 연료, 승무원, 승객, 화물 등의 가중된 무게나 소모되는 무게들을 계산하는 것은 쉽다.
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항공 만의 귀엽고 신선한 이미지 등을 강조해 후발 주자들을 견제하는 것입니다.
WT 전략으로는 KTX ,고속도로 개통에 맞서서는 경쟁력이 없는 노선은 과감히 정리하는 것이 있을 수 있습니다.
일례로 제주항공은 탑승률이 저조한 김포~양양
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