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항공 소개
2. 산업 환경 분석
(1) 경쟁자
(2) 잠재적 진입자
(3) 대체제
(4) 구매자
(5) 공급자
3. SWOT 분석
(1) Strength
(2) Weakness
(3) Opportunity
(4) Threat
4. 대한항공 기업전략
(1) 위기관리
(2) 서비스
(3) 마케팅
(4) 항공화물운송
5. 최
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저가항공의 등장이라는 환경 변화가 당면하였고, 거기에 대한 전략을 수립하여야만 한다. 또한, 이 과정에서 제주항공은 해외 저가항공들의 가격 전략을 단순히 모방하고, 기존의 저비용 정책을 고수하는 것은 제대로 된 마케팅 전략이 아니
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항공사로 도약하기 위한 대한항공의 최근 노력은 높이 평가할만하다. 최첨단 항공기의 보유대수가 늘었을 뿐 아니라 정비 기술도 세계최고 수준이며 항공 시설 또한 매우 좋다. 이러한 하드웨어적인 발전과 더불어 소프트웨어적 측면에서는
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항공사 124개국 729개 노선과 아시아나의 자체 노선 망을 연계해 운항하며 14개 회원사의 마일리지 공유, 스타회원사의 라운지 공유로 더 나은 서비스를 제공한다는 것이다. 또한 공동 마케팅 가능으로 추가 노선수입만 연간 430억 추정되며 공
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저가항공사의 운임과 대한항공의 운임은, 1만 2000~1만 3000원의 미미한 운임 차이(약 13%)를 보이고 있다.
김포~제주 노선의 경우 대한항공과 아시아나항공의 성수기 요금이 9만 2900원인 데 비해 저가항공사인 진에어와 이스타항공은 각각 8만 400
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마케팅을 펼칠 필요가 있다. 또한 지역과 외국도시를 취항함에 따라 관광 산업의 발전을 가져오고 이는 결국 지역 경제 활성화에도 크게 이바지 할 것이다(김준돈, 2008).
5) 국제노선 개발
아직까진 우리나라 저가 항공사의 국제선 진출이 아직
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LCC를 도입하여 재포지셔닝에 성공하고, 이러한 결과로 CASHCOW에서 STAR로의 발전을 이룰 것이다. 1. 아시아나항공 기업현황분석
2. 항공운송산업 현황분석
3. 아시아나항공 마케팅전략 사례연구
4. 아시아나항공 향후전략제시
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성공을 이뤘다. 하지만 국내 저가항공사들은 기존 운영비용은 그대로 지출하면서 가격만 낮춰 수익률 하락으로 어려움을 겪고 심지어 파산지경에 이르고 있다.
진에어, 에어부산 모두 대한항공과 아시아나가 40여 년간 고집했던 고비용 구조
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사례등을 들어주면 좋을듯 )
그리고 저가라고 하면 저질의 상품이라고 생각되기 쉬운데다 우리나라 사람들은 저가라도 높은 수준의 서비스를 원하고 있습니다. 따라서 프리미엄 저가항공사로서 기존 항공사의 서비스 수준에 뒤쳐지지 않도
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항공사는 기내 서비스가 미약한 것이 단점인데, 이것이 저가항공사의 특색이라 할지라도 최소한의 비용으로 제공될 수 있는 질 좋은 서비스가 제공된다면 저가항공사의 성장에 도움이 될 수 있을 것 같다. 현재 도입된 저가항공사의 성공을
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