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및 리스크 점검을 강화하여 서브프라임 모기지 부실로 인한 글로벌 금융불안의 확산을 차단하는데 중점을 두어야 할 것이다 1. 서브 프라임 모기지의 개념과 시장현황
2. 2000년대의 미국의 경제상황
3. 각국의 대응 : 미국과 유럽
4. 국내
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북극항로를 이용한 크루즈상품과 해상운송 파생 수요도 크게 늘 것으로 예상한다. 이들 사업을 체계적으로 연구하고 뒷받침하는 북극항로 연구소 설치가 필요
⑨ 싱가포르처럼 부산을 국제자유항으로 육성해 경쟁력을 높여야 한다
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및 전망", 2012
"Steel Statistical Yearbook 2012"
한국신용평가(주),"종합사례분석- 철강 산업", 2011
매일경제, 매경닷컴
한일산업기술협력재단 일본지식정보센터, "한중일 철강 산업의 경쟁력비교와 산업협력", 2011
정조민, 김영민, 한국은행,"철강 산업
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)
http://www.logistics21.com(인터넷신문 로지스틱스21) Ⅰ. 서론
Ⅱ. 우리나라 물류부문의 현황
Ⅲ. 물류거점화의 요건 및 효과
Ⅳ. 주요 물류거점 국가의 물류경쟁력
Ⅴ. 물류거점화를 위한 국제물류 경쟁력 제고방안
Ⅵ. 결론
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아시아경제(동북아경제)의 특징
1. 식량부족국
2. 고인구밀도 지역
3. 지나치게 높은 곡물수업의 대미의존
Ⅲ. 동북아시아경제(동북아경제)의 중요성
Ⅳ. 동북아시아경제(동북아경제)의 경제통합
1. 세계환경변화의 요인
2. 다자간체제
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경쟁유도
- 운영수입보장(90%) 및 민간투자지원센터 설치 운영
4. 관세자유지역법의 도입
국제물류기지육성을 위한 관세자유지역법(안)의 국무회의 통과
1) 목적
- 21세기 동북아 물류거점기지의 육성
- 주요 공항, 항만, 유통단지, 화물터미널과
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해운업체도 합영 형식으로 중국 연안해운에 종사할 수 있을 것으로 보인다
[출처] 한중일 FTA 결성이 해운항만산업에 미치는 영향 및 대응전략 |작성자 bwithu7 Ⅰ. FTA(Free Trade Agreement)의 정의
Ⅱ. 우리나라의 FTA현황
Ⅲ. 한중일 FTA 결성
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경제위기(IMF외환위기)
1. 위기의 성격
2. 대응방안
3. 금융구조조정 및 공적자금 투입내역
1) 유동성 지원
2) 자본재구축
3) 부실자산 인수
4) 공적자금의 투입
4. 사후관리
5. 성과
Ⅶ. 필리핀의 경제위기(IMF외환위기)
Ⅷ. 아시아경제위
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해운·항만의 환경이 변화되면서 항만 서비스 요인이 항만경쟁력을 강화시키는 방안의 요소임을 주장한 Haezendonck and Notteboom(2001) K. T. Yeo & D. W. Song, op cit, pp34-52
, 장흥훈(2004) 장흥훈, “광양항 및 광양만권 경제자유구역의 활성화 방안연구”,
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2. 기존 부산 북항의 기능 재정립 및 신항만과의 연계 활성화 모색
3. 배후부지 활성화 등 부산항의 고부가가치화 추진
4. 항만 생산성 제고를 통해 화물유치 기반을 지속적으로 확대
5. 동북아시아 국가간 물류협력체계 활용
참고문헌
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