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선박 중에는 국적선 이외에 국취부나용선, 정기용선 등 다양한 형태의 외국적선박이 있어 이들 선박도 위치정보 서비스를 같이 받을 수 있도록 서비스 대상선박 확대 요망(현대상선)
Ⅴ. 국적선(국적선박)과 항만국통제(PSC)
참고문헌
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경쟁적 산업
Ⅳ. 물류의 동향
1. 기술 현황
2. 국내 현황
Ⅴ. 국내?외 물류체계 현황 및 문제점
1. 물류시설의 공급부족
1) 사회간접자본시설의 부족
2) 거점연계수송체계의 미비
2. 물류시설의 비효율적 운영
1) 물류정보화 미흡
2) 물류
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항만노동제도
(4) 정보화의 지연 · · · ·
(5) 물류 업체간, 관계 부처간 협조체제 미흡
(6) 관세행정 등 물류분야의 규제완화 미흡
2) 물류 체계의 개선방안· · ·
(1) 동북아 물류 중심기지의 선정·
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경쟁보다는 효율적인 분업 구도를 모색하는 중장기 전략이 필요하다. 마지막으로 정보화의 비교 우위를 유지·확대하는 한편, 금융과 유통 등 서비스 부문의 진출을 통해 제조업과 연계 발전 전략을 모색함으로서 중국의 경제성자이 우리에
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항만물류산업의 육성, 국제교류의 증진, 항만기능의 재정비 등을 통하여 인천항의 효율성을 증진하고 경쟁력 강화를 통한 지역경제의 활성화에 기여할 수 있어야 할 것이다. 1. 항만물류산업 활성화를 위한 배후단지의 조성
2. 국제 및
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및 권리가 강화
①미국은 외항해운개혁법(1998)을 개정하여 해운물류부분의 무한 경쟁을 유도하고, 외국선사의 불공정한 해운관행에 대한 제재를 강화
- APL 및 Sea-Land사의 해외매각을 허용하여 해운국으로서의 지위 포기
②화물책임제도(Cargo
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아시아에서 우리나라의 방향
Ⅲ. 동북아시아의 허브(hub : 중심지)가 되는길
1) 사업중심(A Business Hub)
2) 물류중심(A Logistics Hub)
(1) 항만 경쟁력
(2) 항공시장 경쟁력
(3) 주요 물류거점국가별 물류경쟁력 우위요소
1. 네덜란드
2. 싱가포르
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. Ⅰ. 서 론
한국의 물류실태와 중요성
Ⅱ. 본 론
1. 국가물류비 추이
2. 수송량 및 수송분담율
3. 전국항만 물동량 처리현황
4. 컨테이너 화물 처리현황
5. 항공화물수송 실적
6. 철도화물수송 실적
Ⅲ. 결 론
물류산업의 발전방향
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2. 한국과 FTA
1) 한국 - 칠레 FTA
2) 한국 - 싱가포르 FTA
3) 한국 - EU FTA
4) 한국 - 미국 FTA
3. 한국경제 FTA
1) 대응방안
2) 한국 주변국과의 FTA 시사점
4. FTA 와 한국경제를 마치며
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및 가능성 분석
가. 한중일 FTA의 타당성 검토
1)경제규모 확대
2)한중일 경제이익의 일치
3)경제통합의 정치적 이익
나. 한중일 FTA의 가능성 분석
1) 참여국수, 거리적 인접성, 문화적 유사성
2) 경제적 잠재력과 상호의존
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