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에 대하여는 약한 결점이 있다.
3. 널말뚝식 안벽
널말뚝을 해저의 상당한 깊이까지 박아서 벽면으로 하고 그 상부는 타이로드(tie rod)로 벽면 배후의 버팀판과 연결한 것이다. 그 밖에 상부를 누각식으로 한 것, 전면을 편잔교로 하여 후부의
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두의 경우 안벽 높이가 20m이상(DL.(+)9.5~DL.(-)12.0~14.0)으로 해상거치공종이 많은 콘크리트 블록식이나 Cell블록식은 시공성이 나쁘고, 벽강관식이나 선반식 또한 높은 안벽고를 가진 부두에 적절치 않다고 판단됨. 따라서, 케이슨식과 L형블록식,
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안벽 [岸壁, quay wall]
:선박을 대기 위하여 항만의 수제선(水際線)에 설치하는 계선안.
그 앞면이 거의 연직인 벽을 가진 구조물 중 수심이 큰 것(4.5m 이상)을 안벽이라 한다. 본선을 계류해서 육상과의 사이에 직접 여객이 승강하고 화물을 싣
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하드웨어측면에서 부산항
- 자성대부두 : 5개 선석의 수심이 낮고 안벽길이도 185m에 불과, 소형선의 접안만 가능한 실정이고 4번 선석과 5번 선석은 'ㄱ'자로 배열돼 선박 2척의 동시접안에 장애를 주고 있는 것으로 나타났다.
- 우암부두 : 지반
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4,000 x2 / 2,000 x2
야 적 장 : 63,730㎡ (야적능력 330,000톤)
완도
-안벽길이 : 675m / 접안능력 : 4척 (3,000-20,000)
물 양 장 : 2,182m / 접안능력 : 11척(500톤 미만)
잔 교 : 2기 / 접안능력 : 5척(200톤 미만)
하역능력 : 연간 232,000톤
야 적 장 : 28,450㎡(160,000톤)
포
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