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1. 항로상의 기상 상황
2. 기상 악화 시, 파도(Wave & swell)에 의한 선체 rolling & pitching으로 선체의 흘수 증가
3. 항내 또는 협수로(Narrow channel) 항해 시, 대각도 변침에 의한 선박 경사로 흘수 증가
4. 해도상 수심과 조석/조류 정보 오차
5. 마이너
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안전조치(의제 18F)
11. 원자력선박 안전증서 서식의 개정(의제 18G)
12. ECDIS/ENC에 대한 검토(의제 18H)
13. IACS 통일해석(Unified Interpretation)(의제 18J)
14. Marine Electronic Highway(MEH)(의제 18K)
15. 범세계무선항법장치(의제 13)
16. 해상보안증진방안(의제
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안전조치(의제 18F)
11) 원자력선박 안전증서 서식의 개정(의제 18G)
12) ECDIS/ENC에 대한 검토(의제 18H)
13) IACS 통일해석(Unified Interpretation)(의제 18J)
14) Marine Electronic Highway(MEH)(의제 18K)
15) 범세계무선항법장치(의제 13)
16) 해상보안증진방안(의제
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개 요
현재 우리나라는 조선 수주량 세계 1위, 해상 물동량 세계 6위로써 세계 10위권의 해양강국으로 성장하였다.
그러나 매년 크고, 작은 각종 해양사고가 발생하여 해양안전측면에서의 후진성을 면치 못하는 실정이다.
따라서 이러한
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등심선·EEZ 표시기능을 제공함으로써 예측이 어려운 해상환경에서 안심하고
항해할 수 있는 각종 항해장비도 선보인다. 1.역사
1960년대
1970년대
1980년대
1990년대
2. 현재현황 및 기술수준
군사용목적으로 이루어지고 있는 현재현황
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