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항공은 유럽에서 저가 항공사가 빠르게 시장을 잠식하자 다음과 같은 2가지 대응 전략을 실행했다. 첫번째는 고품격 맞춤 서비스와 마일리지 제도를 통해 고객 이탈을 방지하는 전략. 두번째는 라이언 항공이라는 별도의 저가 항공사를 설립
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항건설사업단, 민군복합형관광미항 건설 현황, 2012.3.21
대한민국해군 제주민군복합항건설사업단, www.navy.mil.kr
제주강정마을 해군기지 찬성vs반대, blog.naver.com/samiss/30132980275
제주 해군기지, ko.wikipedia.org
찬반논쟁 제주해군기지, jurung8_8.blog.me/80
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(1) 바쁜 운항 스케줄로 인한 안전 문제
(2) 저가 항공사 모델에서 벗어나는 위험
6. 경쟁사비교
(1) 이지젯 vs 라이언에어
(2) 이지젯과 라이언에어의 차별화 전략
Ⅲ. 결론
- 시사점 및 향후 전망
Ⅳ. 참고문헌
Ⅴ. 부록
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저성장 산업, 차별화된 상품 결핍, 공급 초과.
a. 현재 우리나라 저가 항공사 시장은 제주항공과 부산에어가 주도하고 있다. 하지만 대한항공이 100% 출자한 (주)에어코리아를 비롯해 이미 법인을 설립한 퍼플젯, 이스타항공, 등이 운항을 계획
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최대 저가항공사라는 이지젯의 입지는 라이언에어에 대한 경쟁 우위를 전제로 한다.하지만 저가 항공사들은 서로 직접적인 경쟁은 원하지 않는다고 한다. 예를 들어 두 개의 저가 항공사가 모두 운행하는 노선은 전체 389개의 노선 중 26개에
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인프라를 구축하고 차별화된 시스템으로 주변 국가들과 경쟁해야 하겠다. 특히 우리나라는 세계 최고 수준의 항만 생산성을 확보하기 위해 싱가포르, 로테르담 수준의 항만 생산성을 확보하는 것이 무엇보다 중요하다고 생각했다.
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에어라인, 싱가포르에어라인, 퀸타스에어라인 등 서비스와 안전도 수준이 높은 항공사들과 코드쉐어링 제휴를 통해 다양한 노선을 제공하고 있다는 것이 장점으로 부각된다.
다음으로는 대한항공과 아시아나항공의 이미지, 마케팅전략, 기
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에어라인, 싱가포르에어라인, 퀸타스에어라인 등 서비스와 안전도 수준이 높은 항공사들과 코드쉐어링 제휴를 통해 다양한 노선을 제공하고 있다는 것이 장점으로 부각된다.
다음으로는 대한항공과 아시아나항공의 이미지, 마케팅전략, 기
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항공은 아메리칸 항공, 싱가포르 항공 등과의 제휴를 통해 서비스질 확충에 노력을 기울이고 있으나 아직까지는 미약한 상태이다. 이에 반해 대한항공은 델타항공, 에어프랑스, 에어로멕시코 등과 국제적 항공 제휴체인 '스카이팀' 출범 본격
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