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자전거를 포함하여 8종을 생산하고 있고, 참좋은레져 역시 7종을 보유하고 있다. 거기다 색상을 제외한 디자인의 차별성이 없고, 가격대 역시 비슷하여 자기잠식이 발생하고 있다.
다양한 색상 역시 역설적으로 약점이 될 수 있다. 소비자들에
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자전거 Frame
제조공정
1제품 소개
1. 제품 소개
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≪ 그 림 ≫
자전거 프레임(frame)이란 자전거의 안장(seat)부터 크랭크(crank)
까지의 거리를 잇는 틀이다. 보통 자전거 프레임
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산악자전거/ 번지점프
산악자전거(MTB-Mountain Bike)
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비포장 도로나 산길을 산악용으로 특수 제작된 자전거를 타고 달리는 종목.
（비치 크루저）＋（충격흡수 장치
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국내자전거시장매출
1위 삼천리자전거 연간생산규모 100만대 매출 834억원
2위 알톤스포츠 연간생산규모 30만대 매출 298억원
국내 자전거시장 2위에 비해 약 3배의 생산규모/국내 자전거시장 매출 1위
국내 자전거이용현황
일본 자동차보유(
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수단인 교통수단 중에 가장 하위의 우선순위를 갖게 되므로 가장 보호받아야 할 교통수단이 가장 불리한 위치에 있게 되는 문제점이 발생한다.
(5) 자전거 통행방법의 문제
도로교통법 제12조 제1항에 의거하여 “차마는 보도와 차도로 구분된
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서울시 자전거이용 활성화를 위한 방안
- 탄소 포인트제와의 연계
서론
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우리나라 자전거이용이 활성화 되지 않는 이유
- 자전거 홍보, 문화, 정책 부족 등의 시스템측면
- 자전거
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경우도 이용자에 대한 캠페인보다는 이용자에 대한 시설제공이 자전거이용률제고에 필요하다는 것을 알 수 있다.
2. 개선방향
우리나라 자전거도로의 활성화를 위해서는 다음과 같은 정책의 방향 마련이 시급하다. 우선 제도적인 측면에서
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서울특별시 공공자전거 시스템에서 가장 중요한 것은 스테이션이라고 할 수 있다. 공공자전거의 대여나 반납이 이 스테이션을 통해 이뤄지기 때문이다. 지하철역, 버스 정류장, 대형 건물, 아파트 단지 등 시민들의 생활권에서 편하게 접할
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조사되고 있다. 따라서 무분별한 도로시설 확충보다는 주변 생활환경 및 수요자들의 여론 수렴 등과 같은 체계적인 사전계획 작업이 선행되어야 할 것이다.
자전거정책의 제도적 뒷받침 미흡
현행 ‘자전거이용활성화에 관한 법률’의 제정
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은 자전거로 출근하는 것에 대단한 자부심을 가지고 있다. 특히 특징적인 점으로 말쑥하게 정장입고 파티 가는 신사숙녀들 즉, 자전거족이 있다는 점이다.
2) 자전거 이용 현황
덴마크는 \'자전거 왕국\'이라고 표현할 수 있다. 출퇴근 시간에
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