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수수료를 낮춰 항공권의 가격을 조절하려는 것도 발권수수료 폐지에 원인이다.
이러한 원인들로 발생한 항공사의 발권수수료 폐지는 여행사에 적지 않은 손실을 끼친다. 특히 여행사의 대부분이 수익의 50%이상을 항공권 판매 발권수수료로
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수수료 체계에서 고객이 수혜 받은 만큼 부담하는 서비스 경비 체계로 어떻게 원만하게 전환하느냐가 향후 여행업계가 나아가야 할 방향이 될 것이다.
김상무·김광조 외, 관광사업경영론, 백산출판사, 2003.
김성혁, 여행사 경영관리론, 형설
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여행사간의 관계적 거래 방안에 관한 연구, 한국여행학회
유순덕 외 2명(2011) : 국내 전자상거래 보증제도의 효율적 운영방안에 관한 연구, 한국디지털정책학회
윤경수(2012) : 불완전경쟁시장에서의 배출권 거래제도의 효율성, 한국개발연구원
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여행사에 나가는 수수료(5-9%)를 할인하여 여행객에 판매를 하고 있다. 저가항공사의 바람이 불고 있다. 저가항공은 수수료를 줄이기 위해서 여행사를 통하지 않고 항공권을 직판한다. E-Ticket 확대 적용으로 예약 및 구매, 탑승까지 빠르고 편
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여행사에 대한 수수료를 지불할 필요가 없고, 그만큼 저렴한 가격을 이용객들에게 제공하고 있다.
기존의 항공사들은 여행사에서 티켓 예약, 발권 대행 업무를 해왔다. 그러나 사우스웨스트 항공사는 이 시스템을 전면적으로 폐지하고 공항
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