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엔진의
회전속도를 높여서 이의 일과 마찰손실을 합해서 자동차 브레이크에 응용한다. 이것을
엔진브레이크라 한다.
이상과 같은 여러 가지 현상은 모두 사이클상 무시할 수 없는 영향을 미치고 있으므로
공기사이클은 실제와 크게 다른
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열교환기의 성능을 실험하는 것이었는데 열교환기란 무엇이고 열교환기의
특징이 뭔지 잘 알게되는 좋은 기회 였던 것 같다. 그래프는 예상했던 대로 제대로
나왔던 것 같은데 역시나 조교님의 말씀대로 가 보다 작게 나오는 경우가 있는데
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엔진의
회전속도를 높여서 이의 일과 마찰손실을 합해서 자동차 브레이크에 응용한다. 이것을
엔진브레이크라 한다.
이상과 같은 여러 가지 현상은 모두 사이클상 무시할 수 없는 영향을 미치고 있으므로
공기사이클은 실제와 크게 다른
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열을 일로 변환시키는 매개 역할을 하는 작동유체에 직접 열을 가하는 가관을 내연기관이라고 한다. 현재 많이 사용되는 가솔린엔진과 디젤엔진등이 내연기관에 속한다. 내연기관의 성능 평가에 중요한 항목은 출력, 열효율, 배기가스 성능
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열을 조절한다. 물질의 냉각과 가열을 조절한다는 것은 우리에게 큰 이점을 가져다준다. 나노유체로서 열전도도가 높은 금속입자를 포함한 혼합 유체의 열전도도는 기존 유체의 열전도도보다 대폭 증가하게 되어 열교환 성능 향상을 가져오
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유체를 이용한 열전달 촉진기술, 기계저널 제43권3호, pp.65-70, (2003)
11. Byeong Ho Lee, Jun Ho Kim*, Yu Chan Kong, Seok Pil Jang Ja-Ye Koo, Effective Thermal Conductivities Al2O3 Nanoparticles Suspended in Water with Low Concentration
12. S. -B. Park, Measurement of the Thermal Conductivity by Using
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열원 활용 측면에서 자동차 엔진의 폐열, 산업용 보일러 주변, 또는 인체 체온과 같은 저온열원에도 적용 가능한 TEG 시스템 설계를 목표로 하며, 지속가능한 에너지 기술 분야로 연구를 확장하고자 합니다. 1. 기계공학과 연구주제 및 연구
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열역학, 유체역학, 기계요소설계 등을 집중 이수했으며, 학부 시절에는 엔진 실험실에서 조교로 근무하며 발전기 엔진 성능 시험 및 매연 분석 실험도 직접 진행했습니다. 동시에 영어 실력을 높이기 위해 영어 프레젠테이션 동아리 활동을
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학교생활]
대학에서는 기계공학을 전공하며, 내연기관, 열역학, 유체역학, 재료역학 등 엔진 이해에 필수적인 과목들을 심도 있게 학습했습니다. 특히 졸업 프로젝트로는 4행정 가솔린 엔진의 배기온도 변화에 따른 성능 분석을 주제로 삼아
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엔진은 이렇게 작동할까”를 호기심 가득 물었고, 스스로 캐브레터 분해·청소를 시도하던 기억이 저를 기계공학도로 이끌었습니다. 대학에서는 내연기관 설계, 열유체공학, 제어공학을 중점적으로 공부했고, ‘소형 발전기 설계 프로젝트’
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열유체를 세부전공으로 회전체, 다상유동, 공력 성능 등을 주제로 연구한 경험이 있습니다. 횡류터빈의 시간에 따른 유체의 거동을 분석하여 비정상적인 유동 특성인 와유발진동이 외팔보에 미치는 구조적 변화를 연구하였으며, 다상유동에
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