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대해서는 반드시 교통영향평가를 받도록 하고 있다. 평가대상은 크게 사업과 시설로 구분되는데 1997년 12월 도시교통정비촉진법과 1999년 12월 동범 시행령이 개정됨에 따라 사업은 23개 사업, 시설은 24개 시설로 구분되고 있으며 도시교통정비
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영향평가에 관한 연구, 한국행정학보
정연만(2001), 환경영향평가제도의 개선방향, 환경부
한상욱(2000), 신환경영향평기술의 개발방향 Ⅰ. 개요
Ⅱ. 영향평가의 중요성과 활용
Ⅲ. 경관영향평가
Ⅳ. 교통영향평가
1. 목적
2. 제도의
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영향 및 대책이 적정하게 수립되어있는지의 검토
(9) 교 통
ㅇ 사업지구 주변 기존도로의 교통량현황 제시 및 교통흐름을 원활히 하기 위한 대책검토
교통영향평가 대상사업여부 확인 및 교통소통대책 반영여부
(10) 경 관
ㅇ 주변지역과 조화
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4팀의 43명 근무(교통부서 근무인력의 18.5%)
담당업무는 대중교통(22.2%), 계획수립(14.3%), ITS(9.5%), 교통체계개선(9.5%), 교통수요관리(6.3%) 순으로 나타남
서울시 자치구
개인당 담당업무 3.0건/명
담당업무는 교통체계개선(21.4%), 교통영향평가(15.5%)
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영향평가의 결과를 이후 정책에 반영할 수 있는 환류시스템을 마련하는 것이 시급하다.
둘째, 고용영향평가 결과는 교통영향평가, 환경영향평가와 달리 사람에 대한 문제라서 정책적으로 반영할 수밖에 없으므로 깊이 있는 연구가 필요하다.
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영향을 주는 만큼 신중하게 고려되어야 할 것이다.
셋째, 신도시의 교통문제를 개선하기 위해서는 수도권 광역교통체계에 대한 검토가 전제되어야 하며, 신도시의 계획인구를 감안한 교통영향평가, 새로운 교통체계 방안 등이 다각적으로 검
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영향에 관한 연구』, 대한국토도시계획학회, “국토학회”, v.39 n.1 145-154.
16. 윤소원·정태용(2003), 『교통부분에 있어 에너지 소비 및 환경오염물질 저감방안 연구』, 한국환경영향평가학회, “환경영향평가”, v.12 n.4 229-243.
17. 김형섭(2009),
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교통부”
4. 부산지방국토관리청(2003), “김천시 관내 국도대체우회도로(양천-월곡) 건설공사 교통영향평가(최종보고서)”
5. 부산지방국토관리청(2003), “밀양시 관내 국도대체우회도로(연금-다죽1) 건설공사 교통영향평가”
6. 지케이해상도
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평가기관에서 사후 영향평가 시스템에 의한 평가 개발이 앞으로는 일괄적으로 이뤄져야 할 것이다.
셋째, 수많은 학자들 간의 많은 논란이 되어왔던 관광지 이미지·태도와 방문적과 방문 후, 만족도와 충성도, 재방문의향에 대한 심층적인
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교통망 확충계획에 반영, 건설해 줄 것을 정부에 공식 건의하는 등 의기투합하는 모습을 보였었다.
한국교통연구원은 지난해 12월 \'전남∼제주 해저고속철도\' 사업계획으로 목포～해남 66㎞ 구간은 지상, 해남～보길도 28㎞ 구간은 해상교량,
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(사)환경영향평가협회에 대한 재무제표 및 기업정보를 중심으로 분석한 상세보고서(종합신용등급, 현금흐름등급, Watch등급, 기업개요, 주요재무상황, 주요재무비율, 재무신용평정, 신용도 분석의견, 기업현황, 주요 주주현황, 경영진현황, 관
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(사)환경영향평가협회에 대한 재무제표 및 기업정보를 중심으로 분석한 상세보고서(종합신용등급, 현금흐름등급, Watch등급, 기업개요, 주요재무상황, 주요재무비율, 재무신용평정, 신용도 분석의견, 기업현황, 주요 주주현황, 경영진현황, 관
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(사)한국환경영향평가학회에 대한 재무제표 및 기업정보를 중심으로 분석한 상세보고서(종합신용등급, 현금흐름등급, Watch등급, 기업개요, 주요재무상황, 주요재무비율, 재무신용평정, 신용도 분석의견, 기업현황, 주요 주주현황, 경영진현황
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영향평가제도 도입
사행산업사업자가 사행산업에 대한 인허가를 받기 위해서는 해당 사행산업이 지역사회에 미치는 영향을 미리 평가할 수 있도록 사행산업영향평가제도를 도입할 필요가 있다. 우리나라에서는 환경영향평가제도, 교통영향
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평가를 한다면 100점 만점에 몇 점이며, 그 이유는 무엇입니까? (200자~400자)
5-2. 서울메트로의 서비스 중 잘되고 있는 점과 잘 안되고 있는 점은 무엇이라고 생각하십니까? (200자~600자)
5-3. 본인이 위에서 기술한 잘 안 되고 있는 점을 개선하
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개인 보다는 전체와 집단이 우선이 되는 선택을 할 것입니다.
이런 마음가짐이 앞으로 전체에 어떤 영향을 미칠 수 있을 지는 예측하기 어렵지만 더 나은 집단과 나아가서는 조직 전체에 긍정적인 영향을 줄 수 있을 것이라 믿습니다.
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영향을 평가하며, 기술 발전에 따른 사회적 책임을 다하는 방향으로 나아가겠습니다. AI가 사회적 공정성을 증진하는 데 기여할 수 있도록 다양한 분야에서 인공지능을 활용하여 긍정적인 사회 변화를 만들어가는 데 힘쓰고 싶습니다. 1.
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