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항공사 비상 <2003년 4월 2일자>
홍콩발 아시아나 항공 여객기가 인천공항에 도착한 1일 오후 2시. 항공기에서 내린 승객들은 모두 마스크를 쓰고 나왔다. 인천공항검역소 직원들도 마스크를 쓰고 괴질 예방이라고 적힌 어깨띠를 두른 채
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항공수요의 특성상 사회, 경제적 환경에 따라 민감하게 반응
2)시장점유율
구 분
국제여객 수송점유율
국제화물 수송점유율
대한항공
05 년간
39.0%
35.4%
06 년간
37.7%
34.9%
07 년간
36.5%
34.7%
아시아나
05 년간
23.2%
17.1%
06 년간
23.9%
19.6%
07 년간
23.2
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항공수요의 특성상 사회, 경제적 환경에 따라 민감하게 반응
2)시장점유율
구 분
국제여객 수송점유율
국제화물 수송점유율
대한항공
05 년간
39.0%
35.4%
06 년간
37.7%
34.9%
07 년간
36.5%
34.7%
아시아나
05 년간
23.2%
17.1%
06 년간
23.9%
19.6%
07 년간
23.2
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항공사 노조와 LG정유 노조의 파업
① 대한항공과 아시아나 항공의 파업 실패
② LG 칼텍스정유 노조의 파업
2. 파업의 실패 요인
① 여론의 악화
② 대의명분의 부재
3. 노사문제의 해결 방안
① 노사간의 이해와 협력
② 정부
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아시아나 탑승권을 준다는 것. 사장급 이상은 평생, 부사장급 이하는 임원 근속기간만큼 우대탑승권을 지원한다.
[2]보상제도의 문제점
금호아시아나그룹의 보상제도는 비금전적인면에서 직원들에게 격려를 아끼지 않았고, 교육을 통해 자기
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항공 홈페이지 http://www.koreanair.com/
¤ 아시아나 홈페이지 http://us.flyasiana.com/
¤ 스카이뉴스 홈페이지http://www.skynews.co.kr/
¤ 한국능률협회 http://www.servqual.or.kr/ 목 차
Ⅰ. 서 론
Ⅱ. 본 론
1. 회 사 소 개
2. 외부 마케팅 전
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항공 노선은 수익성이 없다고 말하면서도 일본과 동남아 등 단거리 지역의 저가항공사 설립을 고려하고 있다고 말해 우리나라에 본격적인 저가항공 시대가 열리게 됨을 시사하고 있다.
단기적으로 볼 때 대한항공과 아시아나 항공의 국내선
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항공 홈페이지 http://www.koreanair.com/
아시아나 홈페이지 http://us.flyasiana.com/
스카이뉴스 홈페이지http://www.skynews.co.kr/
한국능률협회 http://www.servqual.or.kr/ Ⅰ. 서 론
Ⅱ. 본 론
1. 회 사 소 개
2. 외부 마케팅 전략
3. 내부 마케팅
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항공(http://www.lufthansa.com, 2001, 7, 20 - 2001, 8, 20)
18. 말레이지아항공(http://www.malaysiaair.com.my, 2001, 7, 20 - 2001, 8, 20)
19. 싱가폴항공(http://www.singaporeair.com, 2001, 7, 20 - 2001, 8, 20)
20. 아시아나항공(http://us.flyasiana.com, 2001, 7, 20 - 2001, 8, 20)
21. 유나이티드항
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항공에 대한 부정적 이미지 만연"
항공기 안전성에 대한 불신
최신 항공기 보유에 관한 커뮤니케이션 강화
안전 감시팀 신설/ CSO(Chief safety officer )영입
미약한 글로벌 이미지
국내 시장에서 아시아나 항공과의 경쟁은 의미가 없다
전략적 홍보
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