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아시아 발전모델'과는 달라야 한다. 그것은 Social-Liberal, 즉 사회자유주의의 지향을 가진 모델이라고 할 수 있겠다. 새로이 지향할 이 모델이 가져야 할 특성들은 다음과 같다고 하겠다. ①기본적으로 자본주의와 시장을 인정하고 기업/생산수
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아시아
; 울란바토르 타이베이 호치민 방콕 콸라룸푸르 자카르타 봄베이
- 오세아니아
; 브리즈번 ,난디
- 유럽
; 취리히,로마,모스크바 ,프라하
스케쥴은 항공사간 경쟁에 중요한 수단으로서 보다 많은 비행과 유리한 시간대의 비행편 확보
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아시아의 역할이 얼마나 중요시되고 있는 지 알 수 있었다. 물론 동양의 중요성만 강조되는 건 아니다. 서양과의 적절한 결합이 있어야만 제대로 완성될 수 있는 것이기 때문이다. 하지만 지금은 더욱이 동양을 중요시할 만한 가치가 있다. 그
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자기 완결형 산업구조를 갖겠다는 비현실적·비경제적 전략보다는 아시아 지역 전체의 수요에 대응하는 산업구조를 갖겠다는 의식하에 국가간 산업발전계획을 재조정할 필요가 있다. 여기에는 신규산업 입지 뿐 아니라 기존의 과다설비산업
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, 2002.04.04 , 2002.04.21 동남아시아의 지리적 경계 및 구성국가
동남아시아의 형성
동남아시아의 공통된 역사
동남아시아의 언어
동남아시아의 공통된 문제점
역사
경제
우리 나라와 인도네시아의 관계
◆보충내용◆
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아시아의 근대성을 발견하기 시작하고 있다. 대만 트렌디드라마의 한국내 수용이라는 아주 작은 국면을 통해 이를 분석하는 것은 이러한 논의에 걸맞지 않는 것일지도 모르겠다. 그리고 김현미의 한류에 대한 판단처럼 최근 나타나고 있는
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West Model
1-1.South West 성공요인(1)
1-2.South West 성공요인(2)
1-3.South West 기타
2. Jetblue Model
3. Song Model
4. Ryanair Model(1)
4-1. Ryanair Model(2)
Ⅲ. ASIA 지역 LCC
1.아시아,대양주 지역 LCC
2.한국의 LCC
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예문선원.1999
석지현, 『 불교를 찾아서』 서울 : 일지사.1989
동국대학교 석림동문회, 『한국불교 현대사』, 서울: 시공사. 1997
김철교외2명, 『선학사전』 , 서울: 불지사.1995
동국대학교 불교문화대학 불교교재 편찬위원회, 『불교사상의 이해
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항공사 비용도 급격히 하락하였다.
또한, 세계 운송시장은 지역에 따라 심한 편중현상을 보이고 있는데 대체로 북미나 유럽지역에 그 수요가 집중되어 있으나 아시아-태평양 지역시장은 성장잠재력이 풍부한 성장단계로 아시아지역의 케세
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자기만의 올바른 意識을 확립하여야겠다.
@@@ 참고문헌 @@@
고병익, <<동아시아의 전통과 번용>>, 문학과 지성사, 1996
曺永錄 외, <<중국과 동아시아 세계>>, 국학자료원, 1997
趙矢元 외, <<중국 근대사>>, 중국사연구회
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