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열역학
오토사이클과 브레이튼 사이클
1. 오토사이클
1.1 오토사이클의 정의
• 전기점화기관의 기본이 되는 사이클로서 두개의 단열과정과 2개의 정적과정으로 이루어짐
• 가솔린기관, 가스기관, 석유기관과 같은
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오토 사이클 및 디젤 사이클의 열효율 EO 및 ED는 다음 식으로 주어진다.
여기에서 1/ρ는 공기의 단열 압축의 압축비, γ는 기체의 일정 부피 비열과 일정 압력 비열과의 비, σ는 일정 압력 연소에 의거한 팽창비이다. 따라서 오토 사이클의 EO는
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브레이튼 사이클을 열역학 과목에서 배웠다. 이러한 개념을 자동차 오토사이클에 적용을 해보았다. 계산 된 결과에서 온도와 압력이 매우 높아서 위에 계산과정으로 선택하지 않았지만 좋은 가정이라고 생각한다. 500℃가 넘는 패열을 이용하
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할 수 있는 장치이다 - 목 차 -
Ⅰ. 서 론
1. 동력장치
Ⅱ. 본 론
1.카르노 사이클
2.브레이튼 사이클
3.에릭슨 사이클
4.스터링 사이클
5.내연기관
6.오토사이클
7.디젤사이클
8.아킨슨 사이클
9.펄스 제트 엔진
Ⅲ. 결 론
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오토 사이클의 효율이 더 높으나,)
-~ 35 to 40 % (Otto 사이클 보다 높다.)
□ 브레이튼 사이클 (가스터빈의 이상 사이클)
- 사이클 모형
<개방 사이클 가스터빈 엔진> <밀폐 사이클 가스터빈 엔진>
- 4개의 내적 가역가과정으로 구성
1-2 등엔
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오토사이클과 디젤사이클에 대해서 설명해보시오.
12. 선박의 구조에 대해 알고있는 바를 말해주세요
13. 현대중공업의 CI변경에 대해 어떻게 생각하나요
14. 열역학과 유체역학에 대해 설명해주세요
15. 열역학법칙 3개에 대해 설명해보세요
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