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상태)
3. 인장철근의 변형률은 이하 인장철근의 응력은 정도
4. 이 구간 내에서는 철근의 효과를 무시해도 응력은 거의 차이가 없다. A 점 : 완전 탄성상태(균열발생 전단계)
B 점 : 초기 균열발생
C : 균열
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완전비탄성충돌의 경우도 마찬가지이다. 그러면 왜 탄성충돌만이 이렇게 큰 오차가 난 것일까? 질량의 문제이다. 완전비탄성충동의 경우 구슬과 진자가 하나의 물체가 되어버린다. 따라서 막대의 질량이 비교적 작을 경우 무시를 해도 큰 차
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상태에서 충돌(탄성, 비탄성, 완전비탄성)이 일어났다면, 한 카트에서 관측한 다른 카트의 상대속도는 충돌 전 후에 어떻게 변하겠는가?
탄성충돌의 경우는 질량 m1, m2인 두 입자가 같은 선상에 따라 각각의 속도 , 로 운동하고 있다가 정면충
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상태에서의 계산이 아니라 속도 계산 후 그 수치를 가지고 직접 계산을 할 경우 어느 정도 줄일 수 있을 것이다.
참고 문헌 및 출처
http://terms.naver.com/entry.nhn?cid=200000000&docId=1130711&mobile&categoryId=200000454
일반물리학실험 개정판/청문각/부산대학
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상태로 존재하는 것이어야 한다. 분자상태인 경우에는 전자가 충돌할 때 거의 연속적인 값의 에너지를 전달할 수 있기 때문에 양자화 효과를 관측할 수 없다. 그래서 보통 수은이나 네온, 아르곤, 과 같은 단원자분자 기체를 쓴다.
또한 이 장
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