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2. 엄밀한 정책분석이 선행되지 않은, 사회적 동형화, 경로의존성에 의한 정책결정
3. 1, 2의 결과, 파생적 외부효과, 정책의 비일관성이 비일비재하게 나타남.
4. 객관적인 정책분석의 필요성, 장기적인 안목에서 부동산 정책이 필요. 없음
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역세권이 크게 개발되는 추세와 같이 우리나라도 서울역 민자 역사 개발(1987~1989)을 필두로 동 인천, 영등포, 부평, 부천, 안양, 대구, 왕십리, 청량리, 수원, 성북, 신촌, 평택, 창동, 용산, 천안, 의정부, 노량진역 등이 민자 역사 형태로 개발
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용산국제업무지구 개발 사업], [내일 신문], 2012. 09 .25
http://www.naeil.com
3. [용산역세권 개발 주간사 드림허브 21 공식 홈페이지], 2012. 12. 01
http://www.dreamhub21.com/
4. [용산역세권 국제업무지구의 개발사례분석], 강정철, 유선종, 한국주거환경협회, 2
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용산국제업무지구 개발 사업], [내일 신문], 2012. 09 .25
http://www.naeil.com
3. [용산역세권 개발 주간사 드림허브 21 공식 홈페이지], 2012. 12. 01
http://www.dreamhub21.com/
4. [용산역세권 국제업무지구의 개발사례분석], 강정철, 유선종, 한국주거환경협회, 2
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역세권에서의 토지이용 및 도시설계특성이 대중교통이용증대에 미치는 영향 분석. 대한교통학회지 제26권 제4호, 대한교 통학회.
성현곤, 최막중(2014) 철도역 접근성이 건축물 개발밀도에 미치는 영향. 국토계획 제49권 제3호
손의영, 김재영,
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