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와 행선지가 다르다고 하니 이 점도 우리나라와 매우 다른 점이다. 이처럼 영국의 대중교통 체제를 잘 알지 못하면 큰 실수를 할수 있거나 곤란한 경험을 할수 잇을거 같다.
또한 지하철은 영국이 우리나라보다 오래됐다고 하지만 우리나라도
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교통사고를 당할까봐 걱정된다고 대답했다. 그런데
그 10명중 6명이 자녀와 함께 무단횡단을 한 경험이 있다고 답변했다고 한다. 이 조사는 과연 무엇을 의미하는 것일까? 서양의 좋은 기술과 문물을 받아 들일때 우리는 그것의 올바른 사용문
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교통문제를 근본적으로 해결하기 위해서는 무엇보다도 보행자를 우선시하는 교통정책이 수립되어야 하며 교통관리체계의 효율성을 높이고 교통시설의 확충과 이를 뒷받침할 예산이 필요하다.
우리가 이번 조사를 하게 된 이유는 우리나라
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위반
24,650(10.2)
22,870(10.4)
23,270(10.9)
교차로 통행
17,610(7.3)
16,532(7.5)
17,784(8.3)
안전거리 미확보
15,431(6.4)
15,362(7.0)
21,021(9.8)
기 타
23,246(9.7)
23,785(10.8)
15,504(7.2)
한국교통연구원에 따르면 2004년도 우리나라의 총교통사고비용은 14조 5천억원으로 이는
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교통 기술과 정책. 7(4).
안상훈(2009). 공공투자와 경제성장: 지역 데이터의 실증분석을 중심으로. 정책연구시리즈 2009-20.
이진선, 김경태(2005). 고속철도 개통 후 지역간 교통체계의 변화. 대한교통학회지 23(2). 1) 우리나라 고속도로 건설과
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우리나라의 대중교통의 현실을 감안하여 러쉬아워를 피하여 자전거를 대중교통을 통해서 운반하여 다시 자전거를 이용할 수 있는 시스템을 개발해야 한다.
나. 편의시설
자전거는 사람의 힘으로만 운행되기에 타교통수단을 이용할 때와 달
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다른 정책과 마찬가지로 교통정책도 시대에 따라 정책의 주안점은 끊임없이 변화한다. 우리나라 교통정책도 개인에게 최소한의 이동권을 제공하기 위한 정책에서 통행시간의 감소와 교통혼잡 완화를 위한 정책, 안전과 편리성 향상을 위한
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그 시설은 공공성이 높기 때문에 미관과 안전, 풍속 등을 해치는 광고는 엄격히 규제하고 있기 때문에 참시한 상품정보를 제공하려고 갖가지 판매전략이 동원되고 있다. 이 연구를 통하여 우리나라 교통광고와 타국의 교통광고를 비교하여
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우리나라도 규제가 완화되어 보다 창조적이고 기발한 버스 광고를 하게 되었으면 하는 바람이다.
참고문헌
김재홍 (1995). 옥외광고 효과 측정을 위한 실증 연구. 광고연구.
김경중 (1996). 매체적 특성에서 본 교통광고의 효율성에 관한 분석.
김
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교통사고 관련 통계는 주목할 만한 수치를 보여주고 있다. 2006년 도로교통관리공단(RTSA)의 자료에 의하면 고령운전자의 교통사고건수는 고령층의 사회적 활동이 작음에도 불구하고 전체 고령자 교통사고건수의 약 30%를 차지하고 있는 것으로
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성과를 창출해 낸 경험이 있으면 기술하시오.
4. 어려운 과제를 친구, 동료 또는 모르는 사람의 협력을 받아 성공한 경험이 있으면 기술하시오.
5. 우리나라 교통문화가 후진적인 원인과 선진화 방안을 본인의 경험에 기초하여 기술하시오.
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4. 어려운 과제를 친구, 동료 또는 모르는 사람의 협력을 받아 성공한 경험이 있으면 기술하시오.
5. 우리나라 교통문화가 후진적인 원인과 선진화 방안을 본인의 경험에 기초하여 기술하시오.
※ 교통안전공단 면접기출 문제
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우리나라 교통문화가 후진적인 원인과 선진화 방안을 본인의 경험에 기초하여 기술하시오.
저는 우리나라 교통문화가 후진적인 원인은 시민의식은 갈수록 높아가고 있지만 좀처럼 개선되지 않는 법규위반 등 불법운전이 일쑤인 낮은 교통
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우리나라 교통문화가 후진적인 원인과 선진화방안을 본인의 경험에 기초하여 기술하시오. (500자 이내 기술)
사람들의 인식
저는 이제까지 교통 문화를 겪으며 많은 문제점을 가지고 있다고 생각했습니다. 저의 생각에 가장 큰 문제점은 사람
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우리나라 교통문화가 후진적인 원인과 선진화 방안을 본인의 경험에 기초하여 기술하시오.
(생략).....법체계를 적용시켜 나가 빨리빨리 라는 교통사회 분위기에 경각심을 높여나가는 것입니다. 물론 처음 시도는 어려움을 겪게 되겠지만 체
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