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및 서비스 요구 증대
교통서비스의 제공에 있어 국가간 경쟁 심화
2. 우리나라 ITS 기본계획
1) 목적 및 필요성
우리 여건에 적합한 IST사업에 대한 기본계획 마련
체계적인 계획에 의한 사업 추진으로 중복투자 방지 및 시스템 연계성 확보
국
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시스템
- 유고에 의한 지체 40% 감소
- 연간 122천톤의 일산화탄소, 1,400톤의 탄화수소, 1,200톤의 질소산화물 감소
<부록-2> ITS 제공서비스 재분류(안)
1) 교통관리최적화 서비스
교통관리최적화 서비스는 국가지능형 교통체계의 기반 구조적
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ITS 사업을 꾸준히 추진해 왔다. 이러한 ITS기본 계획의 역할을 비교적 무난히 수행하고 왔으나, IMF로 인한 투자 재원조달 및 지원 미비, 부처 간 ITS에 대한 인식 부족 등을 들 수 있다. 또한 과연 ITS를 교통 안전성을 위한 것이냐 라는 사람들의
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교통부(1999) - 지능형교통체계 구축 활성화 방안, ITS Korea 창립기념 세미나 및 전시회
배상훈(2000) - 우리나라 지능형교통체계(ITS)부문의 산업화 전략, 교통개발연구원
이원규(1999) - 부산시 교통현황 및 지능형교통시스템(ITS) 도입방안, 지방자
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교통부 수송정책실
http://www.kola.or.kr/ : 사단법인 한국물류협회
http://www.e-logisbiz.com/ : 물류신문사
3. 기타자료
물류신문사, 「월간 e-Logistics」 2003년 8월호 Ⅰ. 문 제 제 기
Ⅱ. 물류공동화의 적극 추진
..
Ⅲ. 물류표준화의 적극 추진
..
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