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항공기 기종의 변화로 소음에 영향을 미친다고 판단될 때는 재 고시를 통해 지역을 조정한다. 따라서 김포공항은 인천국제공항 개항이후에 재 지정고시하며, 김해공항과 제주공항의 경우 현 지정고시를 유지하는 것이 바람직하다.
4. 소음피
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한 기구로서 그로 인해 국제간의 항공의 질서정연한 발전과 항공안전에 기여하는 특징을 갖고 있다.
시카고협약은 제2차 세계대전 이후 성립된 협약으로, 1919년의 파리협약이나, 1926년2월20일 이베로-아메리칸협약, 1928년11월1일의 하바나협약
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휴와 각 대륙에서 1개사씩 참여하는 대륙간 제휴로 그 형태가 크게 나뉜다. 항공사간 제휴와 연합은 통상 마케팅제휴, 기술제휴, 공동운항(Joint Operation), 코드공유(Code Sharing) 등이 가장 일반적이며, 상호간 지분참여(예: BA와 US Air, KLM과 NWA)를
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당하고 있는 ICAO의 PART III에 선출되어 상임이사회에서 활동하게 되었다. 이번 ICAO의 이사국 진출은 앞으로 우리나라가 국제민간항공분야의 최고항공정책 결정과정에 직접 참여하여 국적항공사의 입장을 적극 반영하면서 각종 기준의 제·개
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이를 바탕으로 하여 대형항공기 제작에 참여할 수 있는 기술력을 보유해야 한다. 따라서 항공기를 개발할 시 비교적 단기적으로 산업성과를 시현하기 위해서는 국제공동개발을 추진해야 하며, 그를 보다 구체적으로 이룩하기 위해서는 우리
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유럽, 미주, 아시아주를 연결하는 삼각제휴가 추진되고 있다. 대한항공은 Air Canada, Air New Zealand, Garuda, Vietnam Airlines등과 편명공유 및 좌석 할당협정을 체결하고 있으며 Air China, Saudia와 수입배분 혹은 좌석할당 협정을 맺고 있다. 기타 Alitalia, Ai
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의 요청에 따라 미주노선에 한해 여객기 탑승구 앞에서 추가로 실시했던 휴대수하물 검색을 전 국제노선으로 확대하였고, 모든 국적항공기에 보안승무원이 의무적으로 탑승시킴으로써 보안활동을 강화하였다.
2) 환경 및 소음에 대한 규제
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과 부품의 계속적인 해외의존은 항공산업 육성의 기본목적을 상실하는 결과를 초래한다. 따라서, 국내에서 보유하고 있는 항공기의 운용유지에 필요한 부품에 대해서는 중·장기적으로 과제화하여 연구개발을 추진할 필요성이 있다. 특히 방
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정착시키기 위해서는 교통안전공단 주관하에 시행하고 있는 준사고보고제도를 보다 광범위하게 활용해 나가야 하며, GAIN 등의 안전프로그램을 시급히 도입하여야 한다. 이와 관련하여 항공운송업계 전반에 걸쳐 안전에 직·간접으로 관계된
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항공부문에서의 주도권 확보를 위한 각국의 치열한 경쟁이 예상되고 있다. 그러므로 인천국제공항은 입지적 비교 우위를 바탕으로, 지역 내 다른 경쟁공항보다 우수하고 세련된 서비스를 제공하여 동북아 비즈니스 및 물류 거점의 위상을 선
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