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우이동 - 신설동간 경전철 노선연장에 관한 갈등
1. 우이동 - 신설동간 경전철 갈등 사례
2. 우이동 - 신설동간 경전철 갈등 사례 분석 및 함의
1) 서울시 기초자체단체 단체장 및 의원의 정치화
2) 사례 분석을 통해 얻을 수 있는 정책적 함의
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우이신설경전철 등 총 10개의 노선과 총 연장은 352km, 1일 약 800만 명, 연간 약 29억 명이 이용을 한다. 이는 서울시 전체의 교통수단 분담율의 절반에 이르는 것으로 1970년 이후 서울시의 성장과 함께 하였다.
3) 영향
1)에서 언급을 하였던 환경
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, 일반자금대출,
무역금융, 외환대출 등 다양하게 설계 1절 여신업무
2절 여신상품의 설계
3절 신용분석
4절 개인 신용분석
5절 기업 신용분석
6절 차등 대출금리
7절 대출 사후관리
8절 신용파생상품을 이용한 신용위험 감소방법
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우이-신설 경전철 건설
-사업목적
:지하철 노선이 없고 도로가 협소하여 대중교통 취약지역인 우이, 미아-삼양, 정릉, 신설동 등 서울 동북부 지역에 신교통수단 도입
:동 지역은 도로가 협소한데다가 시가지 형성이 이미 완료되어 추가적인
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분석해 보았다. 시민참여는 참여 민주주의의 핵심이며, 민주정치의 역동성을 유지하는 매우 중요한 요소이다. 지역사회와 일상생활에서 나타나는 문제를 주체적으로 해결하기 위해 의존적인 삶에서 탈피하여 사회문제에 적극적으로 나서며
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분석. 건국대학교 부동산대학원 석사학위논문.
김미래.(2007). 부동산펀드의 자사운용에 관한 연구. 건국대학교 부동산대학원 석사학위논문.
김선규.(2008). 프로젝스 파이낸싱을 위한 특수목적회사의 운용특성과 발전방안에 관한 연구. 전주대
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분석틀
Ⅱ. 이론적 배경
1. 비정규직 근로자의 의의
2. 비정규직근로자의 정규직 전환
Ⅲ. 금융기관의 정규직 전환사례 분석
1. 우리은행 전환사례
2. 국민은행 전환사례
3. 기타 은행 전환사례
4. 주요 은행 전환사례의 평가
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우이신설경전철(주)에 대한 재무제표 및 기업정보를 중심으로 분석한 상세보고서(종합신용등급, 현금흐름등급, Watch등급, 기업개요, 주요재무상황, 주요재무비율, 재무신용평정, 신용도 분석의견, 기업현황, 주요 주주현황, 경영진현황, 관계
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