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수소와 삼개수소를 1억도의 온도로 가열하면 핵융합 응답이 일어나면서 질량피해가 발발하며 피해질량 정도의 에너지가 발발하는 것을 이용하는 것이 핵융합로이다. 이런 형편이지만, 개수소를 1억도로 올리는 경로가 중대히 어려워 효능화
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풍력발전을 통한 대체에너지 개발·보급은 리우 및 교토의 세계기후변화협약에 의한 환경부담비용의 증가와 국가간 이산 화탄소 배출권 거래제 시행 등 다각적인 측면에서 그 장점이 평가될 수 있으나 한편으로 국제 간 협약의 결과물로서가
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대체에너지 비중을 15%까지 끌어올리려는 계획이다. 이에 반해 우리나라는 막대한 개발비용, 장기간의 연구수행, 투자효과의 불확실성 등으로 인해 대체에너지 개발이 정책결정 과정의 우선순위에서 제외되어 왔다. 태양, 풍력, 수소 에너지
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에너지원으로 관심 받음
2. 바이오디젤의 장단점
<장점>
이산화 탄소 배출량이 급격히 줄어드는 친환경적 에너지(공정의 Life cycle에서 볼 때, 연료사용에 의해 배출된 CO2는 식물의 광합성에서 회수되므로 CO2의 순 배출량이 적음
경유에
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에너지원으로 관심 받음
2. 바이오디젤의 장단점
<장점>
이산화 탄소 배출량이 급격히 줄어드는 친환경적 에너지(공정의 Life cycle에서 볼 때, 연료사용에 의해 배출된 CO2는 식물의 광합성에서 회수되므로 CO2의 순 배출량이 적음
경
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에너지 시장의 전망
■ 신재생에너지와 에너지산업구도(친환경 에너지믹스政策…구도변화 불가피 )
■ 에너지산업의 환경변화
■ 신재생에너지 기술개발
(1)수소 / (2)태양광 / (3)풍력
■ 가스업계 대응책
1-2. 에너지 소비효율등
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수소나 천연가스에 비해 취급이 용이함.
대체연료의 기본조건인 연료의 충분한 양과 경제성, 안정성 및 장기적인 공 급가능
기존기술로 대응이 가능하기 때문에 다른 대체연료에 비해 개발기간이 짧다.
분자구조가 탄소성분이 적은 산소화
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장단점
가) 클린디젤 자동차(CDV)
나) 하이브리드 자동차(HEV)
다) 플러그인 하이브리드 자동차(PHEV)
라) 전기차(EV)
마) 수소 연료전지 자동차(FCEV)
3) 주요 구성 부품
2. 그린카 개발의 필요성
1) 자원 고갈과 환경
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에너지를 사용한 전기로 공급하는 방식을 취해야 된다는 것이다. 여기에 공급되는 ‘신에너지 등 전기’의 대상에는 풍력, 태양광, 지열, 중소수력, 바이오가스의 5종류로 되어있다. 그 밖에도 여러 가지 정책을 통해서 신재생에너지의 사용
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바이오디젤, 바이오매스, 태양에너지, 풍력에너지에 대해서 구체적으로 독자들이 읽기 쉽게 풀어나갔다. 또한 다른 책에서는 볼 수 없었던 대체에너지 반대에 대한 의견도 밝혀져 있었으며 현대 우리나라의 대체에너지 활용에 대해 자세히
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