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자국화자국선주의
다. 독자적 정책 수립(1999-현재)
(5) 일본의 해운정책
(6) 노르웨이의 해운정책
2. 한국의 해운정책
(1) 한국해운의 준비기
가. 한국해양대학의 설립 운영
나. 대한해운공사의 설립
다. 해무청의 설립
라. 웨이버제도와 자
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자국의 무역적자를 상당 부문 개선하는데는 성공 하였지만 이는 불공정무역관행을 제거하기 위한 기존의 다변적 무역 메카니즘인 GATT의 분쟁해결절차를 무시하고 미국의 힘에 의하여 일방적인 해결을 모색하고 있다는 점에서 전 세계적인
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내용
Ⅵ. 외국의 자국어순화(언어순화) 사례
1. 영국(BBC)
1) 개괄
2) 기구
3) 영향력
4) 현황
2. 일본(NHK)
1) 개괄
2) 기구
3) 현황
Ⅶ. 향후 국어순화(우리말순화)의 방향
1. 순화 언어의 생명력
2. 국어 순화의 방향
Ⅷ. 결론
참고문헌
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국선주협회
김영윤(2011), 북한의 해운산업 현황과 과제, 한국해양전략연구소
배후석(2003), 해운산업 특성변수가 정치적 비용에 미치는 영향, 경성대학교 산업개발연구소
임종관(1994), OECD 해운정책과 우리나라의 대응방안, 해운산업연구원
윤
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자국 내에서의 지식창출과 국내외에서의 지식재산권 보호강화에 정책적 우선 순위를 두어왔음은 지식재산권 정책의 전략적 중요성을 보여주는 것이라 할 수 있을 것이다. 또한 TRIPs 협정 체결이후 지식재산권 제도에 관한 학술적인 연구가
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제도를 준비하는 중앙정부나 지방정부의 적극적인 태도가 무엇보다 중요할 것이다.
이렇게 적극적인 정부의 정보공개제도에 의해 국민들이 정보를 공유하게 된다면 그동안의 불신들은 점차 신뢰로 바뀌게 되어 국민들의 활발한 정책참여를
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정책과 한국기업의 대응전략」, 동아대 동북아국제대학원, 2005
박형래, 「사례로 보는 WTO 와 무역마찰의 이해」, 두남, 2005
서위, 「중국 WTO가입 이후 통상제도의 변화에 관한 연구」, 우석대 경영행정대학원, 2006
세관총서 공고 2004년 제 72호,
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제도개선을 통한 기술혁신의 유인과 연구개발에 필요한 인력의 확충, 자본재와 부품산업의 수출산업화를 위한 금융세제기술 및 행정적인 모든 지원시책을 무역정책과 접목시키는 일 등을 강화해야 할 것이다. 기술 향상에 따른 생산성의 제
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정책남발과 반한류정서…………………………
Ⅴ.정책 제언
1.공급 측면
1)문화수출보험의 활용………………………………………………
2)한국형 소피카 제도 도입…………………………………………
2.수요 측면
-가계
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정책이 구상되어야 한다. 해외부문에서는 국제조약상의 규제나 통상분쟁을 피해갈 수 있는 창의적인 산업정책을 개발하여 총체적인 국제경쟁력 확보에 나서야 한다.
이처럼 정부기능을 재정립하는 과정에서 선진국 제도나 정책의 무분별한
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자국민에 대한 역차별적인 정책들로 다문화가정에 대한 애매모호한 법과 제도가 논란이 되고 있습니다. 따라서 이 부분에 대한 정책 기준의 명확성이 개선될 필요가 있습니다.
이를테면 최근 외국인을 배제한 서울시 임산부 교통비 70만원 지
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