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가 흐르지는 않았을 것이다.
④ 1차코일 안에서의 2차코일의 위치에 따라 유도기전력의 값이 조금씩 다를 수 있다.
2. 토의 및 결론
이번 실험은 1차코일에 전류가 흐르면서 형성되는 자기장에 의해 2차코일에 유도되는 유도기전력을 1차코일에
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1차 코일에 의한 자기장은
인 교류 전하이다.
(4)
기울기에 대해서 는
,
가 나오고,
이론값이 이므로,
(b) 1차코일의 진동수와 유도기전력과의 관계
: 고정된 1차코일의 전류에 대하여, 1차코일의 진동수 f변화에 대한 유도 코일의 유도기전기장
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전류를 흘려주지 못했고, 주파수의 정확한 조절도 어려웠다.
-코일에 기록된 수치들이 실제 코일의 정보와 정확히 맞지 않았다.
[결론]
-교류전류를 인가하여 1차의 솔레노이드 코일에 형성된 자기장에 의해 2차코일에 유도되는 유도기전력을
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있었다. 위의 식에서의 유도기전력은 고정된 값을 지니는 투과성, 그리고 이번 실험에서는 고정된 값인 진동수, 그리고 변수인 1차코일의 단위 길이 당 감은 횟수와 2차 코일의 감은 횟수, 2차코일의 반지름, 1차코일의 전류로 구성된 식이다.
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방법을 사용하게 된다.
3. 참고 문헌
* 두산동아 하이탑 물리 2
* Fundamental of physics-Halliday, Resnick, Walker저 1. 실험결과
1) 유도기전력
2) 변압기
2. 결과분석 및 오차
1) 결과분석
(1) 유도기전력
(2) 변압기
3. 질문
4. 참고 문헌
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기전력 검출의 방법을 이용하여 모터의 회전자가 회전하면 각 상의 코일에 발생하는 역기전력을 통해서 모터 회전자의 위치를 검출하여 모터를 구동함으로써 모터의 구조를 간단하게 하고, 기능 또한 향상 시킬 수 있었다. 또, 고속 스핀들용
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전류제한 특성(가극, 120[V])
[그림 8] 6층-6층-3층 권선 연결 시 사고전류제한 특성(감극, 120[V])
[그림 7]과 [그림 8]을 보면 3층-6층-3층 권선을 가극과 감극으로 연결할 때와 제한 전류의 크기가 같다는 것을 확인할 수 있었다. 이것으로 보아 1차 권
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