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.)
2-열교환기,보일로,원자로(난류를 더크게 만들어 열의 이동을 원활하게한다.)
3-항공기,자동차,선박(난률를 줄여 저항을 감소시키기 위해 이용) 1. 실험 목적
2. 실험 이론
3. 실험 순서
4. 실험 장치및시약
5. 결론
6, 고찰
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것이 필요하다. 유체 역학의 원리를 바탕으로 두 계측기기의 성능을 이해하고, 운영 환경에 맞는 적절한 계측 방식을 선택해야 유량 측정의 효율성을 극대화할 수 있다. 1. 서론
2. 실험 방법
3. 실험 결과
4. 분석 및 토의
5. 결론
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: 90° 용접관
5~8 : 90° 나사관
9~12 : 점차확대관
13~16 : 점차축소관
17~20 : 급확대관
21~24 : 급축소관 이론배경
실험방법
실험 데이터
결론
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실험 과정에서 측정 도구와 데이터 수집 방법의 신뢰성을 확보하기 위해 여러 번의 반복 실험을 실시하였고, 실험 결과의 일관성을 통해 신뢰성 높은 데이터를 수집하였다. 데이터 분석 결과, 제트 유동은 초기에는 직진성을 유지하다가 점차
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유량이 작은, 구간이 작아서 좀더 자세하게 확인 하는 것이 쉽지 않은데, 매질을 점성이 더 큰 것을 이용한다면 층류 유동을 더 잘 확인할 수 있을 것이다. ■ 실험 목적
■ 실험 이론
■ 실험 방법
■ 실험 결과
■ 결과에 대한 고
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측정하는 일반법, 최대유속법, 삼점법을 통하여 평균유속을 구할 수 있었고 기체의 읽음이 작았지만 이 실험으로 피토관을 사용하여 피토관의 원리와 사용방법을 이해할 수 있었고, 관내에서의 유체의 유량과 속도분포를 측정하여 유동의 흐
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실험 방법론적에서 생겨난 오차와 실험 과정에서의 오차로 나누어 생각할 수 있었는데, 먼저 실험 방법에서 응축액과 환류액의 유량측정시 메스실린더와 초시계를 가지고 각각의 시간에 나온 부피를 측정했는데 장치가 끓기 시작하여 응축
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유량 Q를 흘려보내 우리는 유속 V 를 구할 수 있다. 이 값과 우리가 계산한 유속을 비교하여 우리의 실험이 잘 되었는지를 알 수 있다. 하지만 우리는 실험에 앞서 유량 Q를 측정하는 방법을 알지 못해 유량을 측정하지 못하였다. 따라서 이론의
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실험방법에 있어서도 오차가 발생하였다. 고정층을 위하여 아주 낮은 유량부터 천천히 변화시켜서 유동층의 높이를 측정하여야 하나 우리는 유동층의 높이를 100mm씩 급하게 변화시킨 나음 유량을 측정하였다. 급하게 변하시켜 압력에 영향을
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측정하여 송출유량을 다음식과 같이 구할 수 있다.
이때, 는 축류부의 직경이다. 오리피스를 통해서 유출되는 유체의 압력수두(h2)를 피토관으로 측정하면
속도계수는이고,
송출계수는 이며,
수축계수는 이다.
3. 실험장치 및 방법
3.1 실
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