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데이터도 있었고 장비의 노후와 곳곳의 누수와 관내의 조도문제와 마노메타 펌프등 여러 가지의 실험조건의 오차를 감안하면 크게 실패한 실험이 아니고 이론과 정확히 일치하는 수치값을 측정결과로 보진 못하였지만 팀원들의 이론적인 지
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측정하기 어려운 실험이였다.
결과값에서 흐름이 모두 난류가 나왔다. 층류에 관해서 배관계내의 마찰손실을 측정해봤
으면하는 아쉬움이 남았다.
여러 종류의 직관에서의 마찰계수를 측정하고, 여러 종류의 관이음쇠, 그리고 유량측정
장
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측정하고, 관 이음쇠에 의한 두 손실, 배관계 내의 밸브류, 유량측정장관에 의한 두 손실을 측정하는 실험을 진행하였다. 실험을 통해 얻은 데이터를 통하여 계산한 결과 파이프 관의 직경이 커질수록 마찰계수는 증가하였고, 관이 일정할 때,
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개요
2. 이론
2.1 직관 내의 유동손실
2.2 단면적이 급확대 및 급축소하는 관에서의 유동손실
2.3 곡관에서의 유동손실
2.4 밸브에서의 유동손실
2.5 압력 손실 측정 원리
3. 실험
3.1 실험장치
3.2 실험방법
4. 실험 데이터
5. 보고서 작성
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실험 할 때의 시편의 색은 은색 빛을 띄게 되지만 시편이 잘리게 되면 표면이 거칠고 색이 짙은 것을 확인할 수 있다. 금속의 색이 짙고 옅은 것은 금속의 탄소함유량과 관련이 깊다. 탄소함유량이 높으면 색이 짙고 경도도 높다. 반면 탄소함
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