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항 배후단지 활성화방안에 관한 연구\" (2011)
2)박영태, 강승우, 문미성 “평택항의 배후부지 활성화 방안에 관한 연구”(2004. 3) p.27-51
3)이정호 “항만개발ㆍ운영실태 및 활성화 방안 : 경기도 평택항을 중심으로” (2006) Ⅰ. 서론
1. 평택항
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항)적 요소가 강함 국제물류론(선박의 대형화에 따른 항만 및 운하)
1. 선박의 대형화
□ 컨테이너 선박의 발전
□ 컨테이너 선박의 발전
□ 컨테이너선의 운항현황
□ 컨테이너선의 대형화 전망
□ 대형화가 해운에 미치는
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부산과 후쿠오카를 왕래하는 페리 서비스를 하고 있다. 2001년에 약 46만 명의 국제 여객을 처리했으며, 중앙부두의 선석이 12개, 수심은 5.5~10m, 선석의 길이는 130~556m으로 다양하게 구성되었다. 아시아의 주요 크루즈항과 터미널
Ⅰ. 아시
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컨테이너 물류 EDI 시스템의 개념적 설계에 관한 연구\", 박사학위논문, 한국해양대학교 해운경영학과, 1995. 2.
김병곤·이동만 (1997), \"EDI 시스템 구현의 성공요인에 관한 연구,\" 영남경영정보학회 추계학술대회
김재욱·박명섭 (1996), \"물류 정
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부산발전연구원. {부산항 집중육성 당위성 및 제 2신항만 건설에 관한 연구}.동북아 물류센터. 2004
통계청 http://www.nso.go.kr
한국무역협회 http://www.kita.net
부산지방해양수산청 http://www.pusan.momaf.go.kr/index.html
한국수산물 수출입 조합 http://www.kfta.ne
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항 재개발 사업 중 하나인 국제허브여객터미널을 이용해 해외 유명의 초호화여객선들을 부산으로 기항시켜 앞에서 말한 부산의 랜드마크, 부산 국제 영화제등과 연계한 관광 상품을 개발해 이를 이용한다면 홍콩이나 싱가폴과 같이 아시아
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컨테이너 보험의 특징
3. 컨테이너 운영자의 화물배상책임보험
4. 컨테이너 소유자의 제3자에 대한 배상책임보험
5. 해상운송사고의 제3자 피해배상책임론
1) 책임주체 확정의 원칙
2) 과실책임주의
3) 무과실책임주의
가. 위험책임론
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항만 클러스터로 육성하고, 항만을 통하는 모든 수출입 물류에 실시간 경로추적이 가능한 유비쿼터스 포트 시스템을 구축해야할 것으로 제시됐다. 남해안 지역을 항만과 철도, 지역간 버스 및 공항 등 교통수단이 서로 연계될 수 있는 시스
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(동북아경제중심국가)를 위한 항만과 물류거점 전략
1. 물류기반시설의 계획적, 지속적 확충
2. 자유무역지대의 적극적 개발, 운영
1) 관세자유지역과 자유무역지역의 통합
2) 관세지역 지정기준의 유연화
Ⅷ. 결론
참고문헌
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항만 무역지구
http://www.seri.org/kz/kzKsosv.html?ucgb=KZKSOS&no=18169&cateno=1 Ⅰ. 서론
1) 연구배경 및 목적
2) 연구방법 및 내용
Ⅱ. 본론
1) 황해경제자유구역의 현황
2) 대구·경북 경제자유구역의 현황
3) 새만금·군산 경제자유구역의 현황
4)
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