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선박
▶ Bulk carrier로서 파나마 운하를 통과할 수 있는 최대 크기
▶ 과거에는 통상 56∼64천 DWT 규모의 선박이 이에 해당
▶ Liner(정기운항)적 요소가 강함 국제물류론(선박의 대형화에 따른 항만 및 운하)
1. 선박의
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선박대형화와 해운, 항만에 미치는 영향, 해양수산동향 제168호
○ 백인태(2001), 컨테이너 터미널의 운영 실무
○ 원승환(2000), 자동화 컨테이너 터미널의 통제 시스템에 관한 연구, 부산대학교 일반대학원 산업공학과 석사학위 논문
○ 이태우
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운하를 통과할 수 있는 최대 규모의 선박. 보통 너비 32미터, 톤수 5만~8만 톤인 배이다.
(Ultra-Panamax)급으로 불리우는 1만 2,500TEU급의 초대형 컨테이너선도 등장
- 초대형 컨테이너선의 입항을 위해 거점 항만의 대형화가 불가피
선석길이 350m이
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선박관리업,
항만운송사업: 항만하역사업, 검수사업, 감정사업, 검량사업
항만운송관련사업: 항만용역업, 물품공급업(선용품), 선박급유업, 컨테이너수리업
해상운송의 환경변화
1) 컨테이너선의 대형화 및 고속화
파나마운하의 확장
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운하와 하천을 이용한 수운U還)까지 있다. 따라서 영국처럼 운송수단에 관계없이 동일운임으로 할 수 없고 운송모드별로 운임표가 필요하다. 또한 영국처럼 어느 항만이든 동일 운임이라는 것이 아니라 항만으로부터의 거리에 따라 운임을
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항만과 일본항만 분석의 결과가 부산항에 미치는 시사점을 도출하여 보면 대형 선박의 북중국 직기항의 빈도수 증가 및 증가 가능성 증대에 따른 대처 방안의 가장 효과적인 방법은 국내물동량의 집중화가 필요하며 또한 지속적인 물동량 성
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운하가 분담할 수 있는 물동량도 거의 없을 것이라는 판단을 내릴 수 있다.
Ⅳ. 결론
위에서 살펴본 바와 같이 한반도 대운하는 물류적으로 그 타당성을 찾기 어려운 사업이다. 운하가 화물운송수단으로서 경쟁력을 가지지 못 하는 이유는 다
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항만물류분야에 있어서 우리나라가 세계에 내세울 만한 新전략이 될 것으로 확신한다.
2) 환적화물의 유치증대
환적화물의 유치에 따른 직접적인 편익으로는 정부재정수입의 증대, 항만운영사, 선사대리점, 선용품공급업체, 선박대리점 등
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선박뿐만 아니라 항만 까지도 포괄하는 넓은 범위를 갖는 해운금융으로 발돋움하여, 세계 최고의 해운국가로 발돋움 할 수 있었으면 하는 바람이다.
본 연구를 통하여 선박투자회사제도의 활성화를 위해서 독일의 선박펀드제도가 정부의 세
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선박이 계류할 수 있도록 조성된 곳을 말한다.
셋째로 전용마리나형은 마리나 항만의 개념과 같이 요트와 보트 등의 마리나선박의 입출항 및 계류보관, 유지관리 등의 기본시설을 갖추고 있으며, 배후부지에 이용자 편의를 위한 호텔, 리조
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선박 대형화라는 세계 해운 시장 추세에 적극 대응하고 국적선사 최초로 1만TEU 급 초대형 선박을 아시아-미주 노선에 투입하여서 주력 서비스 노선을 지키면서 서비스 경쟁력을 확보하는 전략을 모색해야 된다고 생각합니다.
4. 한진해운에
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ㆍ 학업, 관심분야 또는 기타경력에 근거하여 본인이 현대상선에 가장 적합한 인재인 이유를 기술하세요. [글자 수: 0 / 600]
첫째, 전공 지식 측면에서 적합하다고 생각합니다. 무역을 전공하면서 해상운송론, 복합운송론 등과 같은 과목을 수
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항만이다. 이에 포항시는 포항신항 및 영일만항에 대한 관리감독을 강화해야 하지만 관리감독 자체가 부실한 측면이 있기 때문에 외국인 선원의 밀입국 사건이 끊이지 않고 있음은 물론 불법행위를 자행한 외국선박의 입항이 수시로 자행되
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추진배경
강원도청 항만관리 운영 담당자로서 업무를 수행하며 선박들의 입출항 관리와 선적관리, 항만사용료 수입 및 채관관리 업무 등을 담당하여 연안
추진목표
지방관리 항만 운영 및 관리
- 지방관리(속초, 주문진, 옥계, 삼척, 호산항
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비효율적으로 운영되고 있는 문제를 발견하였습니다. 이를 해결하기 위해 RPA 시스템을 도입하여 프로세스를 자동화했고, 결과적으로 선박 대기 시간이 20% 단축되는 성과를 얻었습니다." 2025 부산항만공사 사무 일반 자기소개서 자소서
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