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선박의 대형화
□ 컨테이너 선박의 발전
○ 수에즈막스(Suezmax)
▶ ‘Suez Canal Maximum’의 준말
▶ 지중해와 홍해를 잇는 수에즈 운하를 통과할 수 있는 최대 선형
▶ 135~150천 DWT까지의 선박을 말하며 주로 Tanker에만
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선박대형화와 해운, 항만에 미치는 영향, 해양수산동향 제168호
○ 백인태(2001), 컨테이너 터미널의 운영 실무
○ 원승환(2000), 자동화 컨테이너 터미널의 통제 시스템에 관한 연구, 부산대학교 일반대학원 산업공학과 석사학위 논문
○ 이태우
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선박이 1977년에는 고작 8.9% 밖에 되지 않은 정도로, 이처럼 100년 동안에 이 운하를 이용하는 해운국의 변화가 대단히 컸다.
또 1967년 6월~1975년 6월까지 중동전쟁 때문에 운하가 폐쇄된 동안에 석유 탱커를 비롯한 화물선이 비약적으로 대형화
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운하는 제3차중동전쟁으로 8년 동안 폐쇄되었다가 1975년 다시 열렸고, 선박의 대형화에 따라 확장공사가 이루어졌다. 그 뒤 17만t급의 선박이 항행할 수 있게 되었으며, 하루에 60척 이상 통과할 수 있게 되었다. 철도는 세계적으로도 빠른 시기
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선박관리업,
항만운송사업: 항만하역사업, 검수사업, 감정사업, 검량사업
항만운송관련사업: 항만용역업, 물품공급업(선용품), 선박급유업, 컨테이너수리업
해상운송의 환경변화
1) 컨테이너선의 대형화 및 고속화
파나마운하의 확장
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선박의 북중국 직기항의 빈도수 증가 및 증가 가능성 증대에 따른 대처 방안의 가장 효과적인 방법은 국내물동량의 집중화가 필요하며 또한 지속적인 물동량 성장세 유지가 필요하지만 현재의 경쟁구조 및 여건상 지속적인 물동량 성장에는
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선박 대형화라는 세계 해운 시장 추세에 적극 대응하고 국적선사 최초로 1만TEU 급 초대형 선박을 아시아-미주 노선에 투입하여서 주력 서비스 노선을 지키면서 서비스 경쟁력을 확보하는 전략을 모색해야 된다고 생각합니다.
4. 한진해운에
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운하에 대해서 물어봤고요.
임원면접은
토론하고 상황대처한거 가지고 앞사람부터 압박들어어고, 끝나면 질문하나씩 받으니깐, 시간이 다 지나갔어요. 첫번째, 두번째, 우리는 압박 받았어요. 저도 압박받았는데, 스터디때 대처요령을 터득
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