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현황 (일어일문학과 정유나씨 자료)
6. 위험물 컨테이너 관리
7. 위험물에 관한 케이스(최철붕씨 자료)
한진 해운 분쟁
8. 우리 조의 의견
9. 다른 사례들
(출처:http://118.129.184.33/pub/docu/kr/AM/BA/AMBA1996015/AMBA-1996-015-006.HTM)
10. 향후 과제
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운영 노선에 대한 기초연구 - 이찬우, 서정원
3. TSR운송의 주요 문제점 및 개선방안 - 이찬우, 최은영, 정흥채
4. 수은해외경제 - 김윤희 2004.7 P63~68
5. 수은해외경제 -김주영 2003.3 P38~41
6. TSR-TKR 통합 운영시스템 구축을 위한 기초연구 - 이찬우
7.
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운영 노선에 대한 기초연구 - 이찬우, 서정원
3. TSR운송의 주요 문제점 및 개선방안 - 이찬우, 최은영, 정흥채
4. 수은해외경제 - 김윤희 2004.7 P63~68
5. 수은해외경제 -김주영 2003.3 P38~41
6. TSR-TKR 통합 운영시스템 구축을 위한 기초연구 - 이찬우
7.
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터미널 등 수송비절감과 대도시권을 중심으로 하여 심화되는 도로체증 및 환경오염방지에 일조하고 있다.
<표 3-1 > 해외 피기백 화차 운용현황
항 목
일 본
독 일
프 랑 스
미 국
궤간(mm)
1,067
1,435
1,435
1,435
자중(톤)
21.4
17
16.5
11.5
하중(톤)
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항만과 터미널도 여건이 좋지 않다. 국제 크루즈 사업을 영위하는 선사는 전무하고, 국내 항만에서 하버 크루즈를 이제 시작한 선사가 있을 뿐이다. 부산항과 제주항에는 국제 크루즈 선박이 매년 입항하고 있으나 대형 크루즈 선박을 수용할
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항력 또는 이행가혹
9) 수출금지 또는 수입금지
10) 지식재산권
11) 의무 위반의 경우 분쟁해결의 방법, 장소, 또는 법
12) 물품의 소유권(재산권) 이전
3. 인코텀즈 2020의 특징
1) DAT(터미널 인도조건)를 폐지하고 DPU(도착지양하 인도규칙)신
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운영
\'01∼\'10
-
227
o 부산신항 개발
\'95∼\'11
234,931
229
o 광양항 개발
\'87∼\'11
201,250
231
o 관세자유지역 지정·운영
\'99∼\'01
2,500
233
o 부산신항 항만배후부지 개발
\'00∼\'13
33,900
235
o 광양항 항만배후부지 개발
\'00∼\'11
12,918
237
o 부산항 건설
\'9
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터미널 및 마리나 시설의 경제성 분석 방법론에 관한 연구, 심기섭, 2007
『참고사이트』
http://yachtnco.tistory.com/6
http://www.sanctuarycove.com/
http://blog.naver.com/mltm_port/140064528109
http://www.kumhoresort.co.kr/
http://blog.naver.com/mltm_port/140064197423
http://www.passo
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항만에는 많은 공장군으로 인한 시민들에게 단절감을 갖고 있다. 뿐만아니라 기존 공장군들이 항만 산업의 컨테이너화로 인해 항만기능이 쇠퇴하게 되었다. 특히 인천의 경우에는 기존항만기능이 평택항 및 부산항으로 이전하는 추세여서
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항과 광역교통망을 기반으로 한 무역 및 물류의 도시이다. 또한 산업 활동의 거점으로서 750개 이상 업체가 가동하고 있다.
- 평택항의 현황 : 평택항의 2003년도 주요 화물처리량은 자동차 수출이 769,898대, 컨테이너 192,066TEU이다. 카페리 운항실
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