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결과 대중교통 공급서비스의 중점대상으로는 도림천역, 독바위역, 학여울역, 남태령역등 93개로 서울시 전체 역세권의 37.3%를 차지하고 있다.
향후 연구과제로는 대중교통 공급특성에 대한 변수의 구득이 상당이 제한적이어서 측정변수의 추
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측정 및 공시, 대손충당금, 파생상품의 평가변화, 공정가치 선택권의 적용, 고정자산의 평가, 자산손상, 금융비용 자본화 등 퇴직급여와 중당부채에 대한 특정과 평가, 기능통화 이슈, 부문별 공시 및 연결재무제표의 주재무제표화 등을 들 수
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결과
3.2.1 실제 보행자와 영상설문집단의 차이 검증
3.2.2 토지이용별 인식도 차이검증
3.2.3 서비스수준 인식도 분석 결과 종합
3.2.4 서비스수준 인식에 대한 영향요인 분석
3.3 소 결
Ⅳ. 보행자 네트워크 서비스 질 평가지표 개발
4.1
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결과가 나오지 않자, 초점을 변화시켜 두 번째 실험과 첫 번째 실험의 데이터를 피 실험자별로 나누어 이를 표본의 평균과의 오차를 계산해서 개인별로 어떤 부분에 있어서 인지능력 차이가 있는 지 비교해 뇌의 인지 능력 향상에 영향을 주
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결과처럼 열차 소요 시간만 봐도 ONE-WAY보다 순차적으로 시안부터 들러서 가는 방법이 오히려 소요 시간은 더 적게 든다는 것이 놀라웠다. 그리고 여러 가정을 만들수록 사용할 수 있는 모형이 다양하다는 사실을 느꼈다. 처음 이 연구를 시작
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측정장치 39
3.4 모형실험 방법 42
제 4 장 연구결과 및 분석 45
4.1 개요 45
4.2 모형실험 결과 및 분석 46
4.3 수치해석 결과 및 분석 51
제 5 장 결 론 55
참고문헌 57
영문초록 60
국문초록 62
표 목 차
표 2.1. 시공방법별 특징 6
표 2.2.
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결과의 요약 33
제 2 절 결론 및 연구의 한계 34
1. 결론 34
2. 연구의 한계 35
참고문헌 37
설 문 지 38
표 목 차
＜표 3-1＞설문지의 구성 23
＜표 4-1＞조사응답자의 일반적 특성 26
＜표 4-2＞조사응답자의 이용상황별 특성 28
＜표 4-3
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측정된 요양서비스의 질에 대한 정보를 제공하고 그 결과에 따라 요양급여를 조정해야 할 필요가 있다. 미국의 경우 2002년부터 50개 주에 있는 1만 7천개 요양시설의 서비스 품질에 대한 정보를 제공하고 있으며, 일본의 경우 서비스 품질에 대
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결과, 제1수준과 유사한 형태의 측정지표들의 중요도가 높은 것으로 나타났다. 특히, 시설관리, 통학로, 주변 환경, 안전시설, 감속시설들이 약 72%를 차지하는 것으로 나타나 통학로 주변의 어린이를 보호할 수 있는 안전 및 감속시설과 함께
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측정해야만 한다. 투자비용에 근거한 지속적인 성과 측정을 통해 이미지와 브랜드를 끊임없이 쇄신하려는 노력이 매우 중요하다. 여섯째, 내부고객을 위한 문화 프로그램을 우선적으로 개발해야만 한다. 기업의 구성원들에게 문화적 혜택을
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