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응력과 파손
(부제: 설계자의 관점에서 실제재료를 보다)
Ⅰ. 서론
1. 설계자의 입장에서...
Ⅱ. 본론
1.응력과 파손
1.1 재료의 응력과 파손
1.2 연성 재료의 응력과 파손 (항복, 전단응력)
1.2.1 최대전단응력설
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결 론
반복 제동시 응력 증가
응력차 반복은 인장하중의 효과
열피로에 의한 파손의 원인
열전달계수가 높은 재질 사용
공기 유동이 활발한 중공형 디스크
큰 치수의 디스크 사용
참고문헌
ANSYS 열전달 해석 -태성에스엔이
유한요소
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피로파손을 피하기 위한 설계변수중 응력집중과 잔류응력에 대해소개한 자료로써 FEM과 다양한 사진 자료등을 통해 알기 쉽게 설명
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응력집중현상이 일어났고 그 응력으로 인해 항공기가 파괴된 것이다.
<사각형 창문 주위로 파괴가 일어난 모습>
3. 자동차 파손 및 파괴 예방책
자동차 실내는 상품성을 결정짓는 중요한 요소로 구성되며 탑승자의 안전이 달려 있다. 그만
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응력집중현상이 일어났고 그 응력으로 인해 항공기가 파괴된 것이다.
<사각형 창문 주위로 파괴가 일어난 모습>
3. 자동차 파손 및 파괴 예방책
자동차 실내는 상품성을 결정짓는 중요한 요소로 구성되며 탑승자의 안전이 달려 있다. 그만
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응력을 받아 파손되는 상황을 초래했습니다. 이로 인해 한 달 이상의 연구 일정이 지연되었고, 팀 전체 프로젝트에 부정적인 영향을 미쳤습니다.
이 실패를 통해 저는 철저한 사전 준비와 절차 준수의 중요성을 절감했습니다. 이후 장비 작동
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파손 프로젝트 당시, 저는 분석 파트를 담당했고, 측정 담당자와 지속적으로 데이터를 공유하며 협업했습니다. 초기 분석이 엇갈렸지만, 서로의 관점을 조율하며 파단 양상과 응력 집중 부위를 일치시켜 해결안을 도출했습니다. 이 경험을 통
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파손을 경험하면서, 설계와 실제 제작은 다르다는 점을 절실히 느꼈습니다. 단순히 도면상 성능이 아닌, 가공성, 강도, 조립 방식까지 고려해야 한다는 것을 배웠고, 그 이후엔 항상 재료 물성, 공차, 응력 분석을 설계 초기부터 포함시키는 습
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