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l.이로에 대한 의의
1.이로의 개념과 보통법상의 이로의 법리
1)이로의 개념
2.보통법상의 이로의 법리 면책약관
ll.영국해상보험법상의 이로
1.영국해상보험법상의 이로규정
2.영국해상보험법상의 이로성립요건
lll.해상보험
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이 실제로 전부 소멸되거나 본래의 가치를 완전히 상실한 경우를 의미하며, 추정전손은 확실하지 않지만 추정되는 손해를 처리하는 법적 전손을 의미합니다.
본 레포트는 주로 영국의 1906년 해상보험법을 중심으로 보험위부에 대한 이론적인
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이 보험목적물의 가액을 초과하는 경우에만 추정전손이 인정되며, 이는 보험약관과 관련 판례에서 구체적인 사례에 따라 해석되어야 합니다.
(4) 현실전손의 불가피성
현실전손의 불가피성은 영국해상보험법 제57조 제1항에서 다루고 있습니
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태에서 침몰하였다. 대법원은 다음의 점에서 보험자의 보험금지급을 명하는데, 이를 검토하면 다음과 같다.
첫째, 대법원은 입증책임에 관한 영국의 해상보험법, 판례, 판례에 비추어 1차사고로 선미의 선저부분이 산호초에 접촉되어 발생한
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이다.
3. 입증정도의 문제
(1) 이 사건에서 대법원은 영국의 법과 관례에 따라 열거책임주의가 적용되는 분손부담보조건하의 적하보험계약에 있어서 화물이 선박과 함께 행방불명된 경우에는 현실전손으로 추정되고(영국해상보험법 제 58조)
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603년∼1660년)
1603년에 엘리자베스 1세가 후계자도 없이 죽자 사촌인 스코틀랜드의 제임스 6세가 영국의 왕위에 올라 제임스 1세가 되었다. 스튜어트 왕가의 사람인 제임스 1세는 영국과 스코틀랜드를 동시에 통치했다. 제임스 1세는 오만하고
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이에 따라 무역은 공무역인 조공무역은 물론이고 사무역인 민간 무역도 왕성하였다. 신라는 국운융창(國運隆昌)의 경제적 기초를 대부분 해상무역에 의존하였으며 이로 인하여 역사상 유례를 볼 수 없는 해상 발전의 성황을 쌓아갔다.
그 중
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이 현저하게 낮아졌다. 민영화 이후 전력요금의 증가는 물가상승율보다 낮아 소비자들이 지불한 실질 요금은 오히려 감소하였다. 주거용 전력요금의 경우 영국의 전력요금은 EU국가들 중에서 가장 낮은 수준이 되었는데, 1995년의 경우 독일보
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이 판결의 사안은 피고가 뉴질랜드에서 부산항까지 화물을 운송하였는데, 운송도중 화물이 손상되었음을 이유로 수하인인 원고(한국법인)가 해상운송인인 피고(일본법인)에 대하여 불법행위와 채무불이행을 원인으로 하여 소해배상을 청구
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이해 등 수교에 필요한 방법적인 면에서 아무런 대응책을 내놓지 못하면서 근대화로서의 이행에 있어 외부세력에 휘둘릴 수밖에 없는 결과를 초래했다.
Ⅴ. 결론
2010년 서울에서 열린 G20정상회담을 앞두고 중국정부와 영국정부 사이에 양귀
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29일
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02월 24일
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