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>은 서울의 2014년도 전체인구수를 보여준다. 경제적 의존도는 변이할당모형과 기반승수모형(2004년) 모두 2004년도부터 시작했음으로 동일한 경제적 의존도 2.52가 산출된다. 기반승수모형(2009년)의 경우에는 2.50로 약간의 차이가 존재하지만,
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수 있었다. 장수왕의 평양천도는 고구려는 물론 주변의 정세까지 영향을 준 커다란 사건이었다. 그럼에도 불구하고 자료가 많이 부족한 점을 아쉽게 생각하고 다음엔 평양천도에 대해 좀 더 깊숙이 들어가 본고에서 밝히지 못한 다른 여러 의
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교통의 문제 00
5. 택지개발단계의 문제 00
6. 토지보상의 형평성 및 대토보상제 적용의 문제 00
7. 재해 및 환경상의 문제 00
제 2 절 동동탄신도시 개발의 개선방안 00
1. 내실 있는 신도시 개발계획체계의 확립 00
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영향을 줄이기 위한 친환경성, 또는 지속가능성에 교통정책의 초점이 맞추어지고 있다.
그러나 최근에는 기후변화에 따른 기상이변과 그로 인한 심각한 자연재해 및 그에 대응하기 위한 기후변화협약과 같은 국제적 약속에 따른 우리가 반드
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수상택시가 경쟁력이 확대되는 것을 알 수 있었다.
향후 요금을 20% 수준으로 감소하고, 연계교통수단 및 보행접근성에 대한 개선을 시도한다면 수상택시도 경쟁력이 있는 교통수단으로 발전할 것이다.
본 연구는 대중교통에 영향을 줄 수
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교통안전관리공단(2004) 횡단보도 보행신호시간 산정 및 운영방법에 관한 연구.
17.대한교통학회(2004) 도로교통용량편람.
18.이수일원제무김태호김용식(2004) “보행 잔여신호기 도입에 따른 보행행태 변화에 관한 연구”.「국토계획」
19.황덕수
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수천, “일본의 실버산업을 통해 본 우리나라 고령친화산업의 정책 대안”, 「노인복지연구」, 한국노인복지학회, 2005.
산업자원부, 「고령친화산업 발전방안」, 2005.
서울시정개발연구원, 「고령사회에 대응하는 서울시 교통정책에 관한 기
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수요도 증대시키고 있다.
교통체계의 상태 : 교통수송의 체계는 오늘날 중요한 산업기반을 이루고 있으며, 그 정비의 여하는 경제활동의 수준과 크게 관련될 뿐만 아니라 토지이용권에도 밀접한 영향을 가한다.
지역적으로 본다면 교통체계
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따른 이익증대 효과
<표 4-1> 병원별 분포
<표 4-2> 성별 분포
<표 4-3> 연령별 분포
<표 4-4> 거주지별 분포
<표 4-5> 교통수단별 분포
<표 4-6> 직업유무별 분포
<표 4-7> 현 병원 이용경험별 분포
<표 4-8> 다른 병원 이용경험별 분포
<표 4-9>
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영향을 받는 동시에 개개 부동산의 여러 가지 상태가 환경에 미치는 영향도 크다. 훌륭한 부동산으로 구성된 환경과 그렇지 않는 환경을 생각하면 쉽게 이해할 수 있다. 따라서 개개의 부동산을 환경으로부터 고립되어 존재하거나 기능을 하
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