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측정한 전압 그래프(빨간색) 7
그림 11 코일 양단에 걸리는 전압 그래프의 절대값을 취한 후 자연로그를 취한 그래프의 선형 회귀분석 결과 7
그림 12 전구 양단에 걸린 전압의 변화(직류, 직렬) 8
그림 13 전구 양단에 걸린 전압의 변화(직류,
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측정하는 법을 처음에는 알지 못하여 힘들었지만 교수님의 설명을 들은 후 그 설명에 맞게 가변저항을 측정해 보니 그 사용 방법과 측정 방법에 대해 쉽게 알 수 있었다. 즉 3개의 핀 중에서 가장 먼 거리에 있는 핀(예를 들면 왼쪽에서 순서대
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1. 제목: 실험15. RL 직렬회로의 인덕턴스 측정
2. 실험결과
1) 과정(1) 인덕턴스 L 측정
≪ 그 림 ≫
Figure 15.5 - L 측정회로
Table 15.1 - L 측정회로 VA2=VR2+VL2
≪ 표 ≫
2) 과정(2) 저항(등가 인덕턴스) 측정
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인덕터가 된다. 물론 완전한 도체는 없기 때문에 항상 유한한 를 갖는다.
2.1.3 Maxwell-Wien 브리지(직렬형)
브리지에 인덕턴스를 포함한 것으로, 교류를 가하여 표준 코일을 써서 비교 측정을 한다. 무유도 저항 유도 작용이 없는 저항을 말한다.
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측정
1. 목적
저항, 코일(inductor) 및 콘덴서(capacitor)로 구성된 교류회로에서 저항값 R과 inductance(인덕턴스) L, 커패시턴스(capacitance) C를 각각 측정하고, 직렬 R-L-C 회로의 임피던스(impedance)를 구한다.
2. 원리
직류(DC)회로에서 금속 도체 내의 전자
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인덕턴스() = 6.5[mH]
토크상수() = 1.14[Nm/A]
전동기 관성(J) = 0.001[]
마찰계수(B) = 0
부하토크() = 0
○ 계산
정격출력
정격토크
정격속도
[rad/s]
=1850[rpm]=1850×=193.728[rad/s]
○ 속도제어기의 설계
토크제어기는 1st LPF 형태로 가정
- 속도제어기의 제어 주
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