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교통문화 수준
2. 교통사고 발생 변화추이
2.1 자동차 대수와 교통사고 발생건수
2.2 운전면허 소지자와 교통사고 발생건수
2.3 도로연장거리와 교통사고 발생건수
2.4 분석
3. 주요 부문별 교통사고 특성 분석
사고유형별 사망자
도로
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교통문화 수준
2. 교통사고 발생 변화추이
2.1 자동차 대수와 교통사고 발생건수
2.2 운전면허 소지자와 교통사고 발생건수
2.3 도로연장거리와 교통사고 발생건수
2.4 분석
3. 주요 부문별 교통사고 특성 분석
사고유형별 사망자
도
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안전사고의 관리적 분석
Ⅲ. 학교 안전교육
Ⅳ. 학교 안전 교육의 정책 방향
Ⅴ. 학교 안전사고 현황
Ⅵ. 학교 안전사고의 처리
Ⅶ. 학교안전교육 및 사고예방의 과제
Ⅷ. 외국의 학교 안전사고 대책과 사례
Ⅸ. 학교 안전점
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도로변 불법주차문제와 현황
다. 어린이, 노약자, 장애자 교통사고 특성
라. 불법주차로 인한 긴급구조 활동방해
불법주차의 해결방안
1.주차시설의 종류를 충분히 확보하고 주차장을 적절히 배치한다.
2.주차문제에 대한 운전자 의식함
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문화의 거리, 인파가 몰리는 쇼핑공간 등을 조성하면 휴식공간, 문화공간이 사람들의 생활 속에서 되살아나게 될 것이다.
사람이 대접받는 교통, 아이들이 밝은 웃음이 있는 안전한 도시, 장애인이 부담없이 다닐수 있는 거리, 대중교통 이용
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교통안전진흥공단/ 1985/홍성민)
◎ 교통사고 분석사 - 교통사고 조사분석실무 (문영배 / 예응(도) (구)예응고시(도) / 2003)
◎도로교통 안전관리체계 개선방안 연구 ( 교통개발연구원 / 2002 / 한상진)
◎교통약자의 보행교통환경에 대한 평가와
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교통사고 사망지수, 도로
연장,자동차 보유대수, 국민소득, 교육수준
- 우리나라-30.3점으로 50위밖 가장높은 나라는 프랑스79.4점
- 문화지수가 낮은 이유-빈약한 사회간접자본의 투자 도로의 연장이 짧음, 교통안전의식부족,
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도로와 교통시설이 아니라, 시스템이며 시민들의 편익이다. 교통약자의 입장을 대변하는 형평성의 유지, 교통공개념의 실현, 보행의 가치에 대한 재인식, 가로의 공공적 이용 개념에 근거한 가로 민주주의의, 생태 지향, 생명 존중 그리고 시
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아닌 모든 것이 바뀌어야 한다는 어떤 학자의 주장이 있듯이 시범적용을 통한 드러나지 않은 문제점의 발견과 이에 따른 수정으로 조화로운, 그래서 문제점이 없는 제도의 도로로의 적용으로 선진교통정책이 수립되었으면 한다.
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대한 인식과 장애인복지
5. 장애인 등록절차
6. 장애인복지 전달체계
7. 장애인복지의 실태와 현황
8. 장애인복지의 발전방향
Ⅲ. 끝내면서 Ⅰ. 서 론
1. 들어가면서
Ⅱ. 본 론
1. 장애의 개념
2. 장애의 범주
3. 장애를 바라보는
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