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항만과의 비교를 통해 살펴본 국내 항만의 강점요인(Strength)은 국제 간선항로상에 위치하여 동북아지역의 중심항만으로 성장할 가능성이 높으며, 중국과 일본의 인적화물을 유치하는데 유리하다는 점이다. 또한 부산 신항만, 광양항, 인천국
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항만핵심
기술개발(정부)
실시설계
토목 및 기능시설
공사
ISP 및 통합운영
정보시스템 설치
하역장비 제작설치
(자동화장비)
통합시운전
▶ 자동화터미널(단면도)
▶ 하역장비 현황
구 분
수 량
규 격
비 고
Container Crane
9기
65톤
12,000TEU급 선박
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항만과 항만배후부지에 대한 개발이 주종을 이루고 있는데, 소관 부처가 다양하여 혼란을 줄 우려가 있다. 이를테면 신항만은 ‘신항만건설 촉진법’에 따라 해양수산부가 주관하고 있으며 경제자유구역은 ‘경제자유구역의 지정 및 운영에
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셋째. Responsibility of Port Policy.
항구를 관리하는 주체는 항만진입 항로의 안전한 수심유지뿐만 아니라 항만의 구조변경, 설비배치 및 휴일, 요율변경, 생산성 향상, 장·단기 계획에 대한 정보를 충분히 사전에 공시하는데 그 임무를 다한다.(
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항만개발의 한계
5) 지방자치단체의 항만관리능력 부족
2. 운영상의 문제점
1) 국제경쟁력 약화
2) 항만건설 기술개발의 부재
3) 항만 민자유치의 부진
Ⅵ. 개선 방안
1. 항만 민영화 & 개발, 관리의 국영화 - 항만공사제의
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I. 서 론
II. 본 론
1. 중국의 물동량 증가 원인
2. 항만 현황
III. 결 론
IV. 참 고 자 료
1. 참고 문헌
2. 참고 사이트
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의 요구수준이 급변하는
상황에서 수요에 앞서는 개발은 리스크가 뒤따르나, 경쟁항만의 존재를 고려하는 경우 선점경쟁에서
우위를 차지하기 위해서는 남보다 한발 앞선 조기 개발 및 우수한 기능과 시설의 확충이 긴요하다.
과거 고베 대
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항만도시 네트워크의 가능성에 대한 심포지움』.
이기석, 1998. 11, "세계적 수준의 도시네트워크와 자유무역지구의 건설", 『월간국토』, 국토개발연구원.
이규방, 1998. 11, "한국의 동북아물류중심지화 전력", 『월간국토』, 국토개발연구원.
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인천항, 광양 세군대의 항만에 신항만까지 더한다면 화물 분산
이 더 커서 이익을 남길지도 의문이다. 또한 항만물류의 기능을 수행하기위한
중심 상업지구나 그 외의 부가적 가치를 창출할수 있는 그러한 주변환경요인
또한 미흡해 보였다.
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기소개서는 필수로 숙지해야 하며, 면접관들이 본인 경험에 기반한 꼬리 질문을 날카롭게 던짐.
→ 의료기술보다는 간호관, 환자 중심 인식, 협업에 대한 태도를 매우 중시하는 느낌이 강함.
→ 침착하고 스스로의 언어로 답하는 지원자에게
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