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8). 재앙의 물길, 한반도 운하. 서울: 환경재단 도요새.
조계석 외(2000). 컨테이너 화물의 연안운송 제약요인 분석, 한국해양수산개발원.
박항주(2007). 경부운하 건설을 위해 과대 추정된 물동량과 운송시간. 생태지평 연구소 창립 1주년 기념 토
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44
82.13
10,516
39.00
11,627
43.12
3,147
11.67
1,672
6.20
2009년도 시도별 순계예산은 1,781,027억원으로, 그 중 정책사업은 1,443,902억원(81.07%), 행정운영경비 189,018억원(10.61%), 재무활동 148,107억원(8.32%)으로 구성되어 있음.
- 제주특별자치도는 전체 예산
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8
1) 글로벌 터미널 운영업체 등장…………………………………………18
2) 글로벌 터미널 운영업체의 유형………………………………………19
3) 글로벌 터미널 운영업체의 해외 항만진출 현황……………………20
Ⅲ. 동북아 주요
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부두목인 남기환으로부터 비자없이 미국과 인접국가인 캐나다, 멕시코에 이송된 부녀자들을 인도받아 미국 밀입국 소개비라는 명목으로 금 1,000-1,200만원(미화 8,000-10,000달러)를 받아 일부를 제외한 금액을 부두목에게 운영자금 송금하는 한
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8개 항만(부산, 인천, 광양, 울산, 동해, 군산, 목포, 포항)의 체선·체화에 따른 경제적 비용을 추정한 결과 연간(2000년 기준) 총 691억원의 직접적인 비용이 발생하는 것으로 나타났다. 이는 컨테이너부두 1개 선석의 개발비에도 미치지 못하는
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