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측정값이 이상하게 나왔는데, 확인 결과 빵판 내의 연결이 불안정했던 것이 이유였다.)
④ 이론값을 구하는데 계산착오나, 계산기를 쓰는 도중의 실수도 오차의 원인이다.
7.참고문헌 : 일반물리학 실험 1. 실험 제목 : Kirchhoff의 법칙
2.
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1.일반물리학 교재.
2.전기회로 교재
3.네이버 블로그 ①실험 목적
②실험 원리
③실험 기구 및 재료
④실험 방법
㉠R-L-C회로.
㉡R-L회로.
㉢R-C
⑤예상 측정값 및 예상 결론
㉠예상 측정값
㉡예상 결론
⑥참고문헌 및 출처
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실험은 대체로 잘한 것 같다. 대체적으로 l1은 5회 모두 비슷하여 계산하기도 편하였다.
미지저항을 구하는 다른 방법을 찾아보았는데 디지털 멀티미터 저항 스케일을 이용하여 직접적인 저항을 구할 수 있다고 한다. 하지만 정밀한 저항을 구
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일반물리학, Halliday외 2명 등 저, 고려대외 5학교 공역, 범한 주식회사, pp.357~360, pp395~399
② http://icprmr.snu.ac.kr/PHP/ICPR_IP/DRSong/PDF_FILES/Ch23.pdf
③ http://www.kyungpook.ac.kr/hot/physics/2003_3.hwp
④ http://www.sportsmedicine.re.kr/10/2-3.htm 표지
1. 실험 목적
2.
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한 근사값을 실험 데이터로 하기 때문이다. 또한 유전율 측정 신호 증폭기에서 소리가 완전히 사라졌는지 정확하게 알 수는 없을 것이다.
또한 실험기구에서 발생한 오차로 볼 수 있다. 여러 장치를 연결하는 과정에서 도선의 저항도 아주 무
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측정 사진
<길이 측정>
<부피 측정>
3. 실험결과 고찰
가. 측정 기구를 통한 측정값은 개인별로 다소 오차가 있었지만 상대적으로
마이크로미터가 버니어 캘리퍼스보다 더 세밀히 측정되었음을 알 수 있었다.
나. 버니어 캘리퍼스, 마
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측정
1. 차량이 통과할 때의 교량의 진동
2. 교량공학에서의 진동
Ⅵ. 교량(다리)의 계측시스템
Ⅶ. 교량(다리)의 사고 사례
1. 교량명
2. 시설물 위치
3. 시설물 형식 및 제원
1) 형식
2) 총길이
3) 교량 높이
4) 차선수
5) 준공
4. 사고일
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볼 수 있다.
구슬투하장치가 약간 기울어져 있었는데 이로 인해 낙하거리의 차이가 생길 수 있다.
<실험실 사진> 1. 실 험 목 적
2. 사진으로 보는 실험기구
3. 실 험 이 론
4. 실 험 방 법
5. 실 험 결 과
6. 결과에 대한 검토
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실험과정 및 결과에 대한 토의
이번 실험은 제목에서 보면 알 수 있듯이 등가속도 운동을 분석해서 마찰력을 알아 보는 실험이다. 이 실험의 이론은.......... [1] 측정값 및 데이터 분석
[2] 실험 2의 데이터 분석
[3] 결과 및 토의
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도 라는 지구내부에서는 절대적인 참값이 존재한다 그러므로 표준 오차를 사용하여 범위를 구한다. 이 실험 역시 오차가 발생할수 있다. 예를 들어 포트게이트로 떨어뜨리는 지점이 항상 동일한 위치인가, 정확한 중력가속도 값을 측정하기
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