|
실험에서의 아쉬운 점으로 남는다.
4. 참 고 자 료
① 일반물리학 / 이영재 외 9명 / 형설출판사
② 회로이론 / 김동희 외 2명 / 인터비젼
③ http://physica.gsnu.ac.kr/phtml/electromagnetic/charge/eforce/eforce.html
④ http://blog.naver.com/green_pencil?Redirect=Log&logNo=20024
|
|
|
실험입니다.
측정해야 할 값이 상당히 많습니다.
일반물리학 실험실 사이트에 올라와 있는 방법을 실험 전에 보고나서
주의사항과 실험 방법 등을 숙지한 다음 실험에 임해야 할 것 같습니다.
예비보고서도 숙지해야 하지만 사진을 통해서 시
|
|
|
일반물리학실험. 건국대 물리학과 & 광전자물리학과. (주)북스힐.
② 일반물리학실험. 한국물리학회. 청문각.
③ 일반물리학실험. 김영식 외. (주)복스힐.
④ 대학물리학 대학물리학 교재편찬위 (주)북스힐 1. 제 목 - 힘의 평형
3. 목 적
4.
|
|
|
실험을 하는데 특별한 어려움은 없었으며 오늘날 모든 기계부품의 원리라고 할 수 있는 자기력에 대해 좀 더 알 수 있는 유익한 시간이였다.
4. 참 고 자 료
① 일반물리학 / 이영재 외 9명 / 형설출판사
② 회로이론 / 김동희 외 2명 / 인터비젼
|
|
|
. 유의할 것은 축전기에서의 전압과 전류의 위상이 같지 않다는 것이다. 축전기에서 전류는 전압보다 90° 앞선다. 따라서 전압이 sine 함수인 경우 전류는 cosine 함수이다. 1. 관련 이론
2. 실험 결과
3. 결론 및 discussion
4. 실험 결과
|
|
|
실험이 성공적으로 이루어진 것으로 보인다.
4. 참 고 자 료
① 일반물리학 / 이영재 외 9명 / 형설출판사
② 회로이론 / 김동희 외 2명 / 인터비젼
③ http://blog.naver.com/seohoil1004?Redirect=Log&logNo=50011388202
④ http://blog.naver.com/pjh7919?Redirect=Log&logNo=315528
|
|
|
실험결과에 영향을 미쳤음을 알 수 있다. 이런 마찰력을 줄이기 위해 차의 무게를 가볍게 해서 수직항력을 줄인다면 더 이론값과 비슷한 측정값을 구할 수 있었을 것이라고 생각한다.
9. 참고 문헌 및 출처
1. 부산대학교 일반물리학 실험실 htt
|
|
|
.
8. 참 고 문 헌
① 일반물리학실험. 건국대 물리학과 & 광전자물리학과. (주)북스힐.
② 일반물리학실험. 한국물리학회. 청문각.
③ 일반물리학실험. 김영식 외. (주)복스힐.
④ 대학물리학 대학물리학 교재편찬위 (주)북스힐 없음
|
|
|
경우 >
< 3. 회전축이 질량중심축과 다를 경우 >
3. 실험 기구 및 재료
4. 실험방법
< 실험1 : 회전축 자체의 관성모멘트 >
< 실험2 : 원반과 고리의 관성모멘트 >
5. 측정값
6. 실험 결과
7. 결과에 대한 논의
8. 결론
9. 참고 문헌
|
|
|
일반물리학 실험 - 뉴턴의 제2 법칙
1. 목적
2. 이론
1) Newton의 제 2법칙
2) 평형상태
3) 자유물체그림
4) 무게
5) 수직항력 .
6) 장력
3. 실험 방법
<실험 1> 질량 일정, 힘 변화할 때
<실험 2> 힘 일정, 질량 변화
4. 결과
|
|
메뉴펼치기
