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실험은 서로 다른 모 양의 전극을 사용할것)
(7) 결과표의 모선지에서(전극단자를 잇는 중앙선에서) 15, 10, 5, 0, 5, 10, 15로 옮기면 서 등전위선을 찾는다.
등적위선 측정 결과 Report
제출일: 년 월 일
학 부
학부
학 번
담당교수명
성 명
조
수강시
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거리재기가 힘들었다. 불빛 방향에 따라 상이 약간 달랐다.
참고문헌
일반물리학실험사이트
http://physics.skku.ac.kr/mannual/faraday.pdf 5.결과(실험데이터)
6.결과분석(실험결과값의 계산)
7.고찰(오차의 원인분석)
8.결론(실험의 최종결론)
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이므로 값에 1000 값을 곱해주어야 한다.
5. 오차요인
올인원 옴의법칙 실험장치의 미세한 저항, 입력 전압, 전류의 오차, 노후화, 저항의 오차, 연결 도선의 저항값
6. 참고문헌
대학물리학-하-(청문각), 일반물리학실험-제3판-(청문각)
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실험은 열의 일당량 이론이 실제로 어떻게 적용되는지를 시연하며, 이론과 실제를 연결하는 기회를 제공했다. 학습한 내용을 통해 열역학의 기본 원리를 더 깊이 이해하게 되었고, 앞으로의 물리학적 연구에 있어 기초가 될 것이다. 또한, 열
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후기
이 실험을 하고 분석을 해 본 결과, 이 실험은 운동량이 보존되지 않는 실험이었다. 우리가 힘들게 계산한 값으로는 오차율이 90%나 되지만, 몇 가지 타당한 근거가 있다.
우선, 구슬과 수직기 사이의 마찰을 생각해야 한다.
아마 마찰로
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작용하는
장소를 보존력장 또는 퍼텐셜이 있는 힘의 장이라고 한다.
중력·탄성력 외에 정전기력·자기력 등은 모두 보존력이며,
전위·자위가 이 경우의 위치에너지에 해당한다. 1. 실험소개
2. 실험값
3. 참고사항
4. 설명
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실험은 단순히 이론적인 학습을 넘어서 실제 상황에서의 물리적 원리를 이해하고 적용할 수 있는 기회를 제공하였다. 유도기전력의 탐구는 물리학의 근본적인 개념을 심화하고, 기술적 응용 가능성을 탐색하는 데 있어 중요한 단계임을 확신
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표면 때문에 버니어 캘리퍼로 측정할 때 오차가 발생했다. 또한 버니어 캘리퍼와 마이크로미터로 철사의 두께를 측정할 때 철사가 일직선으로 펴지지 않고 구불구불하여 정확한 측정이 되지 않았다. 머리카락과 종이도 마찬가지로, 전체적으
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실험1
실험2(20°)
실험2(30°)
실험2(40°)
9.38
5.99
6.72
7.58
9.80
6.38
6.89
7.46
9.84
6.74
6.73
7.62
9.93
6.97
7.16
7.86
10.02
7.46
7.45
8.23
4. 질문 및 토의
1.충돌 전후의 선운동량은 잘 보존 되는가?
이론상으로는 일치하겠지만 실험과정과 측정과정에서 마찰, 기준점
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실험값
1.두 원판의 충돌 - 2차원 충돌 현상
[표 1]
│ 충돌 전 │ 충돌 후│
│ 질량(g) │ 충돌각 (도) │ 속력(m/s) │ 운동 에너지(J) │ 충돌각 (도) │ 속력(m/s) │ 운동 에너지(J) │
[그림 1]
두 원판의 충돌 – 첫번째 실험
[그림 2
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