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일본 정부는 분할민영화 실패를 공식적으로 인정하지는 못하지만 전면적인 재검토에 들어간 것으로 전해지고 있다. 이로써 민영화와 공공성은 양립할 수 없다는 것이 증명된 셈이다.
Ⅵ. 결론
Hood(1994)는 공기업이 생성하게 된 원인을 시장실
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일본영화의 르네상스기 및 멀티플렉스 시대 전개
2) 감독
Ⅵ. 일본국철민영화의 역사
1. 신자유주의에 의한 공격
2. 노동계의 동향
Ⅶ. 일본노동운동의 역사
1. 1868년
2. 1897년
3. 1917년
4. 1940년
5. 1941년
6. 1945년
7. 1947년
8. 1950년
9. 1951
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의의
2. 투쟁과제
Ⅲ. 신자유주의 반대투쟁
Ⅳ. 세계화 반대투쟁
Ⅴ. 파병 반대투쟁
Ⅵ. 아셈 반대투쟁
Ⅶ. 금융세계화 반대투쟁
Ⅷ. 일본국철민영화 반대투쟁
Ⅸ. 규제완화 반대투쟁
Ⅹ. 해외매각 반대투쟁
참고문헌
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일본항공(일본항공산업)의 민영화
전후 일본에서 민간항공이 재개되고 나서, 일본 정부의 일본항공에 대한 정책은 일관되게 항공산업의 보호 육성이었다. 1951년 일본항공이 국내선을 개시하였을 무렵에는, 국제선은 팬 아메리칸, 노스웨스트
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민영화 추진 방안에 관한 연구, 부산대학교, 2005
모창환, 철도민영화 정책에 대한 다차원 정책평가방법론의 적용, 한국정책학회, 2003
서향원, 한국철도 민영화 가능성과 한계에 관한 연구, 충남대학교, 2001
이용상, 일본 철도민영화 이후 역의
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