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마산(馬山)사람이다.
1939년 7월 20일 마산(馬山) 사립의산여학교 교사로 재직하던 중 일제의 신사참배(神社參拜) 강요를 완강히 거부하다가 동 교사직에서 해임당하였다.
1940년 5월 17일부터 1941년 7월 30일까지 일제의 신사참배 요구에 대한 거
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일제의 식민지 정책에 대항하면서 민중의 정치의식을 높여 나갔다. 이러한 활발한 활동 결과 신간회는 군 단위의 지회 141개와 회원 4만 여명의 조직으로 성장해 갔고 일본의 동경과 오오사카에도 지회가 조직되었다.
1927년 7월 20일 마산에서
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일제의 대륙침략정책을 뒷받침하기 위한 군사철도로서의 기능과 자원수탈을 위한 수단으로 출발하였다. 일제에 의한 우리나라의 철도는 도로교통시대를 거치지 않고 바로 철도교통시대로 돌입함으로써 오늘날 보는 바와 같은 지역격차를
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마산포의 수천 가구 주민의 생업과 관련된 지역이었으므로 일본인의 매축허가권 청원을 알게 된 항민들은 생존권 수호라는 차원에서 격렬히 항거하게 되었다. 이미 구마산 배후 일대의 토지가 모두 철도와 군용지로 일제에 의해 강제수용을
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마산 지역의 친일의혹 인물과 기념사업 논쟁, 창원대학교, 2009 Ⅰ. 서론
Ⅱ. 친일문제와 조선침략론
Ⅲ. 친일문제와 친일기념사업
Ⅳ. 친일문제와 친일파
1. 친일파 척결의 실패 후 역사적 모순의 인식과 연구
2. 친일파 문제에 대한
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일제수난기념교회’ 지정에 관한 것이었다. 이는 이미 지난 2004년 4월 13일, 경남중부노회(예장 고신)를 통해 일제수난기념교회로 지정됨으로 그 열매를 맛보았다.
두 번째 작업은 지역언론을 통해 지역민들에게 밀양마산교회에 대한 좋은 인
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